比亞迪“小三”：F3

　　盡管隨著其他車型的不斷降價(jià)，比亞迪F3的性價(jià)比優(yōu)勢在逐漸縮小，但不可否認(rèn)此舉仍舊阻擋不了這款車型的繼續(xù)走俏。

　　有人說，F(xiàn)3上市之初絕對是因?yàn)橥庑文７聲充N車型花冠而深得人心，但精通電池制作的比亞迪，在汽車方面的確做的也不錯(cuò)。比亞迪在全國范圍內(nèi)逐漸完善的售后服務(wù)和銷售渠道，為其經(jīng)受市場考驗(yàn)提供了保障。只是F3在一些細(xì)節(jié)配置設(shè)計(jì)上，多少還是有點(diǎn)“吝嗇”，如區(qū)別于東南V3菱悅和奇瑞A3的多連桿獨(dú)立后懸掛，比亞迪F3采用介于獨(dú)立于半獨(dú)立之間的拖拽臂式后懸掛，大大降低了車子的乘坐舒適性。尤其讓人對這款小三前程更加擔(dān)憂的是其滾雪球似的負(fù)面口碑。如掛檔生澀、油門較硬、乘坐舒適性差等。因此，可以說這些劣勢能否改進(jìn)是比亞迪F3能否“扛得住”的關(guān)鍵性因素。