優(yōu)勢：兼顧環(huán)保與操控

　　渦輪增壓發(fā)動機最大的好處，就是輸出功率可提高三成。據(jù)技術參數(shù)顯示，1.4T能達到自然吸氣式發(fā)動機2.0L～2.3L排量的動力水平，而1.2T則相當于1.6L～1.8L，同時兼顧省油、排放更低的要求。此外，由于該發(fā)動機體積小，能夠使得車子空間最大化。從駕駛角度來看，帶T車型提速快、操控性良好。

　　有消費者擔心渦輪增壓發(fā)動機的后期維護成本過高，其實，隨著技術的不斷進步與完善，那都已經(jīng)成為歷史，在新一代的渦輪增壓技術身上，每10萬公里更換渦輪總成的說法已經(jīng)不成立了。當然，在使用上，渦輪增壓車型對散熱的要求相對較高，尤其是一些高性能版本的運動車型。

　　前景：助推精品小車

　　此前，在中國消費理念中，自主小車多年來難以走出低質(zhì)、廉價的怪圈，隨后合資企業(yè)也開始進入這個市場，打出了精品小車的概念，比如，雅力士、POLO、晶銳、飛度等。隨著這個區(qū)間的車型不斷豐富，消費群體的年齡跨度也在不斷增大，消費能力也不斷增強。

　　與此同時，消費者對小車的需求越來越多元化，這給了T小車生存和發(fā)展的空間。

　　事實上，對小車的接受程度其實也是一個汽車消費市場成熟化進程的標志之一，譬如歐洲對小車節(jié)能環(huán)保的高度認可，使得車回歸其作為工具用途車的價值本身，摒棄了所謂面子、身份的符號。而當中國消費理念向更成熟化邁進，小車的生存空間也將得到進一步釋放，屆時除了便捷、小巧、省油、經(jīng)濟等各項優(yōu)勢外，帶T后的小車所擁有的動力操控快感，必將為其錦上添花，吸引更多消費者的青睞。