近日，同步推出5款新車型來豐富陣營的上海大眾斯柯達，對外爆出短期內將進軍小排量增壓車市場——明銳將搭載1.4TSI發動機。而在當下購置稅減半、提倡小排量的大環境中，在與日系車角逐的過程中，歐系車逐鹿“T壇”的招術已日漸成為看家本領，更有可能引領消費新趨勢。

　　背景：減稅大贏家

　　多年以來，CVT、VVT與帶T發動機分別是日系和德系車相互叫板的法寶。據了解，今年菲亞特重返中國，其先發車型博悅就引入了其引以為傲的1.4T發動機；在小T車上圖謀已久的大眾，在今年8月底就會在速騰身上搭載1.4TSI，此后還將運用到高爾夫、新寶來、朗逸。此外，華晨也聲稱將投入對1.2T、1.5T發動機的研發。

　　其實，T型車所謂的渦輪增壓技術，已經是一項有30多年歷史的成熟技術，不過以往多用于1.8排量以上的中高端車型，例如奧迪、帕薩特、邁騰等德系車代表，以及自主品牌華晨酷寶，上汽榮威等。

　　在涉足低排量的T小車后，以南北大眾為代表的歐系車，必將成為小排量減稅潮流下又一波大贏家。原因很簡單，比如1.4T的車型享受稅收優惠的同時，也能得到2.0L以上排量發動機帶來的動力性，對于消費者，魚和熊掌兼得，顯然很劃算。