首先說明一下，本文所指的中級車主要是大家稱之為A級車的范疇。像新寶來、捷達(dá)、朗逸、卡羅拉等都屬于這個(gè)范圍，而桑塔納和景程雖然已經(jīng)達(dá)到B級車的尺寸，但由于價(jià)格的因素，我們還是把它作為中級車來對待。

　　中級車的車型眾多，每個(gè)廠家都將其作為重點(diǎn)發(fā)展的車型，很多合資品牌廠家一半甚至一半以上的銷量都來自中級車。雖然中級車的利潤越來越低，但隨著保有量的增大，帶來的售后服務(wù)方面的利潤卻是相當(dāng)驚人的。下面我們還是先來看看國內(nèi)中級車的銷量情況。

　　從銷量排行來看，中級車主要是合資品牌的天下，1-5月累計(jì)銷量超過2萬輛的自主品牌僅有比亞迪F3、福美來、奇瑞A520、奇瑞A3、奔騰和榮威550，但F3的表現(xiàn)異常突出，堪稱自主品牌楷模。而合資品牌中韓系車表現(xiàn)突出，凱越位列第二，北京現(xiàn)代的悅動和伊蘭特雙雙挺進(jìn)前十，東風(fēng)悅達(dá)起亞的賽拉圖表現(xiàn)也不錯(cuò)，同為韓系車的樂風(fēng)緊隨其后。德系車新老車型齊頭并進(jìn)，古董級的捷達(dá)和桑塔納穩(wěn)居前五，而新貴朗逸和新寶來都闖入前十。日系品牌不溫不火，僅有豐田卡羅拉進(jìn)入前十，表現(xiàn)比較突出的要數(shù)東風(fēng)日產(chǎn)，旗下產(chǎn)品齊頭并進(jìn)，銷量均超過了2萬輛。

　　眾多中級車中最值得一提的就是科魯茲，4月18日上市，短短不到2個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就取得了10574輛的好成績，前途無限量。