“快10萬公里了，是該考慮換一部車子了。”近期很多朋友向我提起這句話，是的，對于那些04年05年的車主正處在更新?lián)Q代的時段。大部分車主的第一部車基本上是一款緊湊級車，或是三廂或是兩廂。在經歷了5年的有車時光，很多朋友在購買第2輛車或者在更新?lián)Q代時會更加考慮實用性，他們已經不是那個要面子、愛炫、不摸車就手癢癢的新車主了。如今的他們更趨于理性，更考慮家庭使用的功能性。所以，雖然油價逐漸上漲，但SUV市場并沒有衰退，尤其是城市2驅多功能SUV市場更是走高。而MPV市場雖然沒有SUV火爆，但也逐漸被人們接納。今天，我們就從實用的角度上來看看，第2部車是買個SUV好，還是MPV適合您。

　　我們選取的兩款車都是16萬出頭具有一定功能特性的車，分別是市場售價為16.1萬的北京現(xiàn)代途勝2.0L自動天窗型，和售價為16.68萬元的進口MPV馬自達5 2.0L AT舒適性。有朋友會說兩款車都不是一個類型，有什么可比的？是的，雖然兩款車不是一個級別類型，但是他們都有一定的功能特性，對于家庭來說更具實用性，而且他們的價格也比較接近。

　　硬性指標：產品性能對比

　　空間的對比

　　其實，對于空間方面根本不用比，用眼睛看也能看出來MPV車型的馬自達5肯定要比SUV車型的途勝大。之所以我們又把兩個車的數據列出來，是想讓您進一步了解兩個車的差距有多大。外觀尺寸上馬自達5的尺寸優(yōu)勢并不明顯，只是長度比途勝要長，在寬度和高度上都不如途勝，但較長的軸距也符合馬自達5的車型定位，馬自達5的內部空間肯定要比途勝寬敞。馬自達5可容納7人：三口之家+父母+愛犬+一大箱野餐用具，完美的組合。途勝可以容納5人，車內空間略小。對于行李箱，兩車放到后排座椅后都能有很大的空間，只要您不是“搬家公司”，都可以滿足您的日常需要。這里還要說的是，由于馬自達5的車身較長，駕駛起來并不靈活，相對車身較短的途勝，駕駛起來相對輕松，這對于不擅長駕駛的女性朋友還是要考慮的。

　　底盤和能耗的對比

　　我們依然以實用的角度來進行對比。作為注重功能性的車型，乘坐舒適度是絕對不得不考慮的。兩款車的前懸掛都采用了麥弗遜獨立懸掛，途勝的后懸掛采用了雙連桿獨立懸掛，馬自達5則是多連桿后懸掛。多連桿懸掛通過各種連桿配置（通常有三連桿，四連桿，五連桿），使懸掛在收縮時能自動調整外傾角，前束角以及使后輪獲得一定的轉向角度。其原理就是通過對連接運動點的約束角度設計使得懸掛在壓縮時能主動調整車輪定位，而且這個設計自由度非常大，能完全針對車型做匹配和調校。因此多連桿懸掛能最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限和乘坐舒適度。從舒適角度上看，馬自達5的舒適穩(wěn)定性要好于途勝，途勝的懸掛比起馬自達5調教較硬，以保證其SUV的通過性，在離地間隙上也可以看出途勝作為SUV車型的通過性優(yōu)勢。其實，這兩個類型的懸掛舒適追求的方向也是不同的，馬自達5更偏重駕乘舒適，途勝更追求通過性能。所以，兩款車的不同定位可以滿足不同需求的朋友。

　　能耗方面也是家用車不可忽視的地方。從官方數據來看，途勝油耗要遠高于馬自達5。油耗的多少不僅受到路況和駕駛習慣的影響，對于車輛的設計來說也有著緊密的關系。首先，途勝在車身重量上就高于馬自達5，同樣的驅動效果途勝需要的能耗較高。雖然同是16寸輪轂，但途勝215的太寬要大于馬自達5，與地面的接觸面積大可以提供更好的抓地力和輪胎穩(wěn)定性，但同時摩擦力也會加大，阻力就會增加，能耗也會隨之上漲。兩款車都配備了一定的發(fā)動機特有節(jié)能技術，連續(xù)正時氣門可變技術可以根據形式路況調整發(fā)動機近期，避免不完全燃燒，降低能耗。雖然馬自達5的體積更大，但是能耗卻更低。

　　從兩款車來看，都是比較注重實用的車型，并且特點相對比較鮮明。綜合性能上看，馬自達5要優(yōu)與途勝。