當前B級車的價格日益接近許多大眾消費者購買心理性。憑心而論，現在許多中型車價格不過是和中高端緊湊車相當了。而在動力和空間方面，自然是B級車占有更多的優勢。并且如果家用再兼作商務用途的話，B級車給人的感受確實要比A級車強太多。現在來說，很多比較寬裕的家庭或個人并不是質疑B級車的購買價格，而是長期的用車成本所帶來負擔。

　　隨著國內消費者的日漸成熟，看價格買車的時代早已一去不復返。通常來說，用車成本通常由三個主要要素構成。首先是油耗，其次是保養維護費用，剩下的就是零部件質量故障產生的開支增加。而我們這篇文章，也從三個主要方面著手。幫大家分析一下五款用車成本較低的B級車。以便讓大家選車時能夠做到心中有數。

　　一、雅閣--近期的優惠比較大，保養價格中規中距

　　指導價格：18.18萬－26.48萬（不含3.5L車型）

　　市場價格: 16.18萬－23.48萬（不含3.5L車型）

　　保修期限：3年或10萬公里

　　目前市場上的雅閣一改過去雅閣車系柔和線條做法，更硬朗的車身外貌似乎帶有一些歐洲車型的設計特征。實際觀感來說，大部分人覺得新雅閣的外形設計是穩重、運動、前衛、時尚、大氣兼而有之，比上代更有高級感是毋容置疑的。氣派體面讓雅閣的銷量一度超過了凱美瑞，從而奪回了B級標桿車的名頭。

　　雅閣的儀表臺借鑒了更多本田家族豪華車謳歌Acura RL的風格，分成上下兩層，上面是信息區，下面是操控區。雅閣內飾做工水平仍然保持了本田的一貫水準，精細有余但材質尚有提升之處。車載GPS操作簡單，界面人性化很不錯。兼職DVD以及可視倒車雷達相當方便。有了GPS的映襯，雅閣的氣派度也隨之水漲船高。

　　雅閣在橫向寬度和后排腿部空間方面，都比同級對手有明顯的優勢！這主要是得益于它1845mm的外車體寬度及2800mm的軸距。很顯然雅閣能夠輕松坐下5個成年人，而不是勉強和湊合。后座空調出風口以及自動空調幾乎是標配。這多少給了后排乘客更多的呵護。

　　雅閣采用了低底盤設計，車內地板高度比上代下降了15mm，換來更自然的坐姿。不過后座地板沒有做到全平頗令人遺憾，因為凱美瑞做到了全平地臺。后來從資料上看到，這是因為新雅閣的后座地板中央有確保碰撞剛性的車身縱梁，因此無法將突起完全消除。

　　新雅閣的2.0和2.4發動機相較于老款有所進步，但因為車重和體積的增加，其夠用和實用性能仍是被廣大消費者所接受的重要因素。頂級版采用的3.5升V6 VCM發動機，其中VCM系統可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換：在車輛起步、加速或爬坡等需要大動力輸出時，全部6個氣缸投入工作；在中速巡航和低發動機負荷時，系統僅運轉一個氣缸組，即3個氣缸；在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時，保持動力同時也更省油。

　　油耗成本：買雅閣的消費者主要是集中在2.0L和2.4L排量車型中。相比7代產品，8代雅閣車型體積更大，體重更重。所以油耗略有提升。以不少車主的反映和筆者駕駛判斷。2.0車型大概是10-11L/百公里的油耗，2.4車型油耗大概為12-13L/百公里之間。從B級車的橫向對比角度來看，這個油耗不算高。老練的車主甚至可以更低一些。

　　保養成本：雅閣的正常保養間隔是5000公里。小保養價格是330元左右。大保養580多元，雖然不算太經濟，但也符合這個級別車型的保養，能夠購買這個級別車型的用戶還是能夠承擔的。

　　質量擔保：值得注意的是，廣本對于雅閣保修具體細則不包括機油、火花塞、濾清器等項目，至于而離合器片、制動片、制動盤、雨刷、輪胎、蓄電池、燈泡、保險絲等易損件也不屬于保修范圍。 實際上，在一些易耗件方面，雅閣的保修政策并不寬松。很多B級車提供的5000公里易損部件維修周期，雅閣都回避了。不過好在這些東西對于質量要求嚴格的廣本來說應該不會有太多問題。提車時候大家多注意細心驗車就行了。

　　雅閣3年或10萬公里只針對車身，車架，發動機和變速箱等關鍵部件。 其他非關鍵部件仍然有具體的保修期限，可以確定的是，不是每一個耐用部件都會給予3年或10萬公里。像啟動機，節流閥什么的，廣本仍然有自己的期限和規定里程。不過相對于一些2年或6萬公里以及3年或6萬公里的B級車，雅閣的保修期限已經給國內車市帶來了不小震撼。

　　成本評估：雅閣的油耗并不是問題，借助i-VTEC智能可變氣門正時技術，盡管體積相對上代產品有所提升，但雅閣的油耗仍然在比較經濟的范圍內。保養來看，雅閣不算特別實惠，但也不是非常昂貴，相對于這個級別的車型而言，雅閣的保養費用并不讓用戶難以接受。特別雅閣在質量保障周期方面做出了表率。綜合考慮，雅閣的用車成本仍然是比較低的。