馬自達(dá)2勁翔——低油耗的時(shí)尚代步車

　　排量：1.3L/1.5L

　　排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)Ⅳ

　　說(shuō)到日系小型車，大多數(shù)人首先想到的應(yīng)該是飛度、雅力士、雨燕等車型，而同樣出自日系大廠商的馬自達(dá)2也有著不俗的實(shí)力，在汽車之家的評(píng)分中馬自達(dá)2勁翔也得到了較高的評(píng)價(jià)。

　　相對(duì)介紹的前兩款車型，馬自達(dá)2勁翔的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)技術(shù)都要更加先進(jìn)一些，不但采用重量更輕的全鋁材質(zhì)，更有S-VT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的加持，而動(dòng)力輸出上也要比前兩款車型強(qiáng)勁一些。

　　在S-VT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的幫助下，1.5L手動(dòng)擋的馬自達(dá)2勁翔百公里油耗為6.9L，而且我們實(shí)測(cè)的還是一輛總里程不到500公里的未過(guò)磨合期的新車，成績(jī)?cè)谕��?jí)別車型中表現(xiàn)的相當(dāng)出色。

　　不可否認(rèn)，馬自達(dá)2勁翔上市以來(lái)的平淡市場(chǎng)反應(yīng)和其獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)有關(guān)。三廂的車身的確可以提高內(nèi)部空間的實(shí)用性，但高翹的車尾給人很不協(xié)調(diào)的感覺(jué)，總之勁翔為空間做出的妥協(xié)有點(diǎn)過(guò)多了。

　　既然做出了那么多的犧牲，總是應(yīng)該有所回報(bào)的，馬自達(dá)2勁翔的超大行李廂容積就是最好的體現(xiàn)，444L的水平可不是任何一款小型車都能做到的，而且后備廂的開(kāi)口很大，圖中的大型行李箱也能輕松放進(jìn)去，實(shí)用性還真是沒(méi)的說(shuō)。

　　勁翔的2490mm軸距和風(fēng)華基本相當(dāng)，同為三廂車的它們?cè)趦?nèi)部乘坐空間上也有近似表現(xiàn)。由于馬自達(dá)2勁翔自身的女性用戶取向，這次進(jìn)行體驗(yàn)的是一名身高1.65米的女編輯，前后排的各項(xiàng)空間表現(xiàn)都很寬裕，不過(guò)這主要是因?yàn)轶w驗(yàn)者的身材所致，如果換成男編輯可以就顯得有點(diǎn)局促了。

　　盡管目前有近萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，但不可否認(rèn)馬自達(dá)2勁翔的配置相對(duì)價(jià)格來(lái)說(shuō)有點(diǎn)低了，值得一提的較高配置，比如自動(dòng)空調(diào)、真皮座椅都只出現(xiàn)在最高配車型上，但安全配置方面全系均只有雙氣囊和ABS+EBD。

　　車型總結(jié)：

　　如果和兩廂版本的馬自達(dá)2相比，勁翔的確在外形設(shè)計(jì)了略遜一籌，但空間實(shí)用性上勁翔表現(xiàn)的非常出色，幾乎顛覆了我們對(duì)小型車的一貫定義了，而讓勁翔進(jìn)入今天推薦車型的最重要因素還是它的出色油耗表現(xiàn)，此外1.5L手動(dòng)擋車型的0-100km/h加速也達(dá)到的超水平的10.4秒，動(dòng)力強(qiáng)、油耗低的小車誰(shuí)能不喜歡呢。