新君威和上一代產品最大的不同是，它采用了全新的通用生產平臺，同時放棄了所謂傳統的商用車定位，而是劍走偏鋒轉移到了運動轎車的市場。面對咄咄逼人的商務車對手，運動轎車目前的競爭還不太白熱化。不過新君威也不是最早問鼎國內運動車市的新車型，在這之前銳志，蒙迪歐－致勝，邁騰早已經捷足先登。

　　不過笑到最后的才是勝利者，對比這些強中手，到底新君威有何優勢，還是讓我們用詳細的對比來解答心中的疑問吧。

　　一、外觀高低

　　相比之下，邁騰的外觀過于中庸保守，缺乏足夠的大氣飽滿特征，這一點新君威明顯更討好國人的青睞。而銳志和致勝雖然外觀圓潤流線，很具有運動特質。但就總體而言，缺乏新君威的靈動表現，當然這也不排除是上市較早的緣故。更多的原因是兩車超過2800MM的軸距影響了車身進一步緊湊運動感觀。

　　有了前車之鑒，新君威的車身線條總體上不但圓潤、而且富有動感，與老款四平八穩的風格已是大相徑庭。車身側面采用的是近來車界流行的高腰線設計，細看之下，發現新君威較短的尾部處理，以及掀背式造型的后車窗與歐寶雅特Astra頗為相似，這些設計細節應該也是為了增強其運動氣質。時尚運動之下不乏大氣飽滿，這是新君威在外觀上的一個最大亮點。

　　我們在致勝的身上就看到了一個100%運動的外觀，兇狠的前臉、復雜的尾部結構和那個大的夸張的擾流板，讓致勝完全脫離了蒙迪歐的平庸，搖身一變成了一個非常吸引眼球的運動健將風格。作為豐田的中型運動轎車，銳志高高的腰線看起來很運動化，整體比例非常動感，也很協調。前大燈和發動機蓋的曲線搭配在一起非常漂亮，霸氣十足。

　　銳志以運動為賣點，但外形上能讓人看出運動特征的地方并不多，更多的可說是斯文、內斂。“花生”造型的頭燈和透明式鍍鉻尾燈都流露出安靜的神態，前保險杠十分簡潔，2.5款的六幅式輪圈也比較溫和。盡管銳志的原型車--MARK X以十分囂張的運動外形迷倒了很大一批國內消費者。在銳志車型上，雖然我們沒有看到徹底的運動感受，不過和商務B級車凱美瑞還是有明顯的市場地位區分。

　　邁騰的車身與PASSAT B6完全保持一致，引進后沒有跟風加長，軸距仍維持在2709mm，這讓車身看上去更緊湊。邁騰也采用了大眾的U型鍍鉻U型前臉，簡單的大燈加了一條弧形設計一下變得有神起來。車身修長，比例勻稱，邁騰的外觀延續了大眾系列內斂不張揚的特點。邁騰的車身細節是讓人賞心悅目的。首先，設計的筆法就很有功力，車身鋼板的造型非常嚴謹，每條線都對車身的形態起到了作用。然后，它添加了不少精致的細節，例如大面積多條幅的鍍鉻隔柵、帶半圓形凸起的前大燈、融合了轉向燈的下進氣口等，都是造型、材料和工藝高度結合的范例。

　　外觀評級：新君威★★★★ 致勝★★★★ 銳志★★★★ 邁騰★★★

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