三、榮威550——強勁動力與數(shù)字化設計理念相結合
指導價格：14.28萬－18.98萬
技術特點：源自羅孚的K4系列發(fā)動機技術，發(fā)動機最大扭矩為215Nm/2500～4500r/min
榮威550搭載的1.8T發(fā)動機源自羅孚的K4系列，峰值功率為118千瓦，與大眾旗下風頭正勁的1.8TSI旗鼓相當，而在常用的2500～4500r/min轉速范圍內，發(fā)動機可以持續(xù)輸出215Nm最大扭矩，用這樣的動力推動一款A級車，顯然是綽綽有余。駕駛榮威550，用戶能清楚的察覺到渦輪增壓器介入前后動力的差別，但這種變化并不突然，接近線性的輸出更能讓人接受。配合5速手自一體變速箱，雖然很難用駕馭激情來形容，但作為家用完全是綽綽有余。
千萬不要被榮威550前衛(wèi)數(shù)字儀表所迷惑，那并不是其作為科技前沿車的真正內涵體現(xiàn)。更重要的數(shù)字技術一方面是來自于Dual-Bus總線，顯然它能有效減少車內的線束數(shù)量，提高信息傳遞的可靠性，降低電器系統(tǒng)的故障發(fā)生率。有意思的是，榮威550所提供的“Syn-Tech 升級模塊”類似于我們熟悉的電腦軟件升級，用戶可以根據(jù)需求，讓服務商對行車電腦進行數(shù)據(jù)升級，刷新發(fā)動機管理參數(shù)，以獲得更強的動力，而這種個性化的做法備受許多年輕人追捧。據(jù)我們了解，其實不少德系車型也可以刷新行車電腦，但技術接口保密程度甚嚴，可升級的發(fā)動機技術參數(shù)也非常有限。
榮威550配備了SCS智能主動安全控制系統(tǒng)，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主動一體，這些先進安全技術相互配合，大大提高操控性和穩(wěn)定性。RMI多媒體交互系統(tǒng)是榮威550車內數(shù)字化的重頭戲，6.5英寸顯示屏中置在儀表臺上，與儀表連成了一個整體，簡單易用。完全走在了數(shù)字化科技前沿位置。
綜合了上述三款最新入市的渦輪增壓車型，如果你也癡迷于渦輪增壓發(fā)動機帶來的強大動力沖擊，上述三款新車都將會勾起的興趣，速騰1.8TSI冠軍版無疑是這三款車型中聲望最為顯赫的，與其同胞兄弟明銳1.8TSI共同構建了大眾在國內市場的新格局。
菲亞特博悅也是最新入市的一款車型，拜托了以往低端的形象，菲亞特博悅一上市就以進口的姿態(tài)高調入市，其1.4T-JET發(fā)動機的性能表現(xiàn)也非同一般。榮威作為國產(chǎn)品牌，依靠來自于英國羅孚的技術優(yōu)勢，不斷將其發(fā)揚廣大，榮威550也展現(xiàn)出現(xiàn)代汽車發(fā)展的流行趨勢。（來源：搜狐汽車）
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