◆ 2.0L發動機來自帕薩特領馭2.0，但參數有所提升

　　而2.0L發動機就比較老了，也就是在帕薩特領馭上搭載的同一款2氣門發動機，只不過最大功率調高了3KW，最大扭矩則提升了8N·m。從參數上看，跟1.6L的發動機有一個共同的特點，就是比較注重低轉速扭矩的輸出，再加上本身是兩氣門結構，所以中低轉速下的動力輸出狀態很好，而最大功率的輸出轉速也稍低一些，僅為5000轉。與高轉速發動機相比，好處是城市擁堵路況下駕駛省力省油，但是高轉速下的動力輸出就顯得有些力不從心。

　　變速箱的配備基本上沒有什么可說的了，依然是大眾經典的MQ200與Tiptronic6檔手自一體兩種選擇。同配置車型的自動擋與手動擋的價差為1.2萬元，是上海大眾各車系中價差稍微低一點的。以POLO為例，同樣配置的手動擋與自動擋車型價格相差1.3～1.5萬元。朗逸的變速箱價差跟一汽-大眾的速騰是一樣的。

　　朗逸源自大眾PQ34平臺，采用的是前麥弗遜后半獨立式扭轉梁式懸掛系統，當然跟速騰和明銳的多連桿式后懸掛的操控和穩定性不能比，但為后排和后備廂節省了一定的空間，加上上海大眾為其定位很明確，就是實用型的家用車，因此調教方面也就十足傾向于舒適性。