以前有個電視廣告，在結尾時的廣告語為：只買對的，不買貴的，意指他們的產品物美價廉。其實這真是一個很好的購物概念，非常值得提倡。無論什么產品，在消費市場成熟以后，就會凸現出一些性價比很高的商品，汽車也是一樣，貴的當然好，不貴的也有好車，很多精明的消費者在購車時不僅會耐心等待、慢慢觀察和對比，還會在最佳時機下手，當然每個時期都會有不錯的高性價比，最近我就發現了市場上的一些價格合理，性能質量優異的汽車，對于精打細算的準車主們，非常值得一看。
高性價比車的概念
國際化的品牌：國際上成熟的品牌通常會造就成熟的車型，其中也包括小型車，目前我國的國際化品牌包括了原裝進口與合資品牌，它們中間都會有一些高性價比車型，當中以合資品牌居多，理由是國際品牌國產化，成本的大幅降低使其擁有很高的競爭力，不過隨著關稅的降低，原裝進口車也開始涌現一些高性價比車型。此外，國際化品牌的車近幾年在二手車市場也呈現較高的保值率。
成熟的動力及操控技術：汽車的最關鍵部分是在機械上，技術的先進與成熟可以直接造就車輛的動力性增加、燃油消耗的降低以及行駛性能的上升，對于日常駕駛和周末郊游，帶來的駕駛樂趣無疑很關鍵的。
整車的質量穩定性：包括機械部分在內，汽車的整車質量是否穩定對于日常維護的費用會產生直接的影響，如果一輛一個月休幾次，估計誰都會抓狂。
不易過時的成熟外表：這就如人的穿著打扮一樣，花里胡哨、刻意前衛時尚的衣著通常維持不了多長時間，不僅如此還會受到部分群眾的非議，而耐看型的經典衣裝，會非常經得住時間的考驗，人如此、車亦然。
合理的售價：我這里指的合理的售價甚至是比較偏低的，當然這是車型與車品牌與品牌之間相對而言的，車好價又高，稱不上高性價比車，只有相互之間形成一定的平衡，乃至傾斜，才會讓它獲得“物美價廉的”產品性格。
5萬元左右的性價比車
該車為日本鈴木汽車公司在90年代中期開發出來的產品，屬于非常典型的亞歐版家用小車，由于其出眾的功能性，在1996年的瑞典還獲得當年最佳家用車獎項。引入中國后生產多年仍舊暢銷不衰，而前期的動力升級（鈴木K14發動機）和價格下調，讓該車成為微轎中性價比相當高的品牌。值得注意的是，雖然北斗星屬微轎范疇，但是它的空間利用率是很多大車都無法比擬的，購買它不會像奧拓車那樣感到空間的局促，所以也有人把北斗星稱為最小的MPV。
排氣量：1.4L
參考售價：4.09-5.59萬元
性價比指數：★★★★★
昌河鈴木浪迪：
在浪迪面世之前，我認為微型面包車中的長安之星是最佳性價比車型，直到浪迪的出現，改變了這樣的選擇。微型面包車，目前基本上都是國產化了，性能、質量都非常一般，不能與通常意義上的乘用車相比，舒適性和安全性就更別提了，一般人都用來拉貨。在認識了昌河浪迪之后，我認為，大可以用該車作為小型乘用面包車使用，它的動力性（K14增強型）、操控性（有四驅型供應）舒適性乃至它的外觀，都非常出色，同時它也是日本鈴木與我國的合資產品，綜合質量很好。
尤其是外觀上，打破了目前國產微面設計難看的缺陷，從前方觀察，大有新時期高級MPV的風范，如果車內加以一定的舒適性改裝，恐怕很多轎車也得甘拜下風。
排氣量：1.4L
參考售價：4.59-6.99萬元
性價比指數：★★★★★
國產SPARK樂馳的原型車為韓國大宇Matiz，由著名汽車設計師喬治亞羅設計，誕生以來在德國、英國、法國、意大利及日本等國獲獎10余項，全球總銷量接近110萬輛。國產的Spark改掛通用雪佛蘭標志，整車與國外車型并無兩樣。
在目前的合資品牌微型轎車中，樂馳的外型是最時尚經典的，這與方頭方腦的北斗星形成風格上的迥異，非常受女士的親睞。幾次調整價格后，樂馳開始進入高性價比車性的行列，要知道，在幾年前屬于進口車范疇時，它的售價可是在10萬元左右。
排氣量：0.8-1.0L
參考售價：3.98-4.78萬元
性價比指數：★★★★
