為了保證銷售的連貫性以及新老車型更迭的徹底性，從10月底開始，老款蒙迪歐已經全線停產。“從10月份中期開始蒙迪歐老款就全部停產，現在生產線上都在生產新款蒙迪歐致勝。”長安福特馬自達主管生產的一位人士對記者表示，“不過以后還會不會恢復老款的生產尚且不知道。”據悉，從10月份開始，長安福特的總裝車間的生產線都開始全力以赴生產全新的蒙迪歐，就在不久之前，上海的高速公路上很多人還目睹一輛運輸車拖著6輛新老兩代蒙迪歐同時運往目的地的場景。目前市場上新老并存的車型并不止蒙迪歐一家，到底誰是贏家？待我們接下來的分析解開大家心中的疑團。
一、新老不容－－蒙迪歐
新款：18.18萬－23.98萬
老款：14.28萬－19.58萬
品牌和渠道上都不占優勢的長安福特馬自達改變蒙迪歐兩代同堂的初衷實屬明智之舉。一方面，不同生產平臺的兩代蒙迪歐會讓EUCD平臺被迫做出一個適應性的改造降低生產線的生產效率，老款蒙迪歐不是EUCD平臺的產品，而無論是新蒙迪歐還是S-max都是EUCD平臺上的全新車型，所以，為了一款老車保留陳舊的設備和工裝，無疑都將大大影響整個流程的效率，而且，從蒙迪歐的2500輛月均的銷量來看，這個數據隨著新蒙迪歐的上市將會大大受到影響，被迫使得老蒙迪歐的價格繼續放水，直線下滑，蒙迪歐的品牌進一步滑落是福特最不愿意看到的。
新蒙迪歐豪華版
另外，老蒙迪歐的停產還透露出長安福特馬自達對于新蒙迪歐致勝的信心開始大增，而且，擺脫了老蒙迪歐共存之后，新蒙迪歐的價格制定就不會再瞻前顧后，考慮低配蒙迪歐致勝對于高配蒙迪歐2.5V6的互相沖擊的影響。對于福特這樣在國內并不算一線品牌的車型，如何盡快走出老款蒙迪歐所帶來的低價中型車形象，成了新款蒙迪歐最重要的事情之一。要樹立形象，蒙迪歐除了改頭畫面外，接下來的就是略低于一線品牌的價格競爭機制。再加上垂直換代徹底擺脫消費者心中對老款的粗糙印象。所以新老共存對于蒙迪歐來說只能是更多的負面效應。所以對于目前新老款并存的不和諧現狀，相信新款蒙迪歐有壯士斷腕的決心來擺脫過去，立足現在并展望更美好的將來。
二、和諧相處－－凱美瑞
新款：19.78萬－26.98萬
老款：18.98萬－25.98萬
08款凱美瑞在外觀方面沒有什么變化，整體外觀感覺非常大氣，鍍鉻進氣格柵為車輛增加了幾分霸氣。08款凱美瑞與07款相比，配置更豐富，所有型號的前車門均增加了防撞桿以及發動機裝飾罩，除了對現有5個型號的裝備進行了提升，還推出了240V、200GNavi兩個全新的型號。而G型號標配了側氣囊、側氣簾，進一步提升車輛的主動安全與被動安全，大大增強了駕乘人員面對各種險阻的安全保障系數并提高了安心感。
中庸大氣的凱美瑞牢牢把持著中高級車市的頭把交椅
從現在來看，08款凱美瑞仍需要排隊訂車，因此很多地方出現了不同的加價現象。這讓新款凱美瑞仍然沉浸在過去老款上市的熱銷局面中。而對于老款凱美瑞，目前在的銷售情況仍然不錯，不但不用加價排隊訂車，而且有一定幅度的價格下降。對于很多想購買凱美瑞的理性消費者而言，新款其實除了一些小的變動外，改變并不明顯。因此與其加價排隊還不如購買現車。對于廣州豐田而言，雖然兩度車型加價的現實讓他們欣喜，但面對強有力的競爭對手，他們也不得不讓老款和新款共同聯手來對付。
既有了新款上市的緊俏吸引消費關注同時，有了老款的貨源充裕保證銷售數字和利潤實現。對于旗下車型本來就很少的廣州豐田而言，無疑是一種最為可喜的局面。實際上，新款的改動也并不太大，生產線幾乎沒有什么變動，對于老款，采取逐步停產并全面停產斷貨似乎目前更明智。無疑新老車型和諧共處現象在一些國際大品牌和特殊時期是比較容易贏得口碑和利益的雙重收獲。
