沃爾沃S40:第二個奔馳？

　　今年7月17日下午，長安福特馬自達汽車有限公司17日宣布，在重慶長安福特馬自達工廠生產的國產VolvoS40轎車在全國正式上市，排量為2.4升和2.5升的兩款車型售價分別為30.5萬元和36.8萬元。

　　廠家當時聲稱:7至12月國產沃爾沃S40銷售4000輛。這就意味著平均每月銷量將達666輛。然而，讓人不愿意看到的是，這款以安全為核心基因的豪華轎車，10月份的銷量僅為160輛，雖然比奔馳的兩款國產車銷量都要大得多，但是與寶馬、奧迪根本無法相比，與沃爾沃在進口轎車市場的表現也相去甚遠。

　　統計顯示，9月份，沃爾沃S40的銷量仍有556輛，8月份時高達924輛。一般說新車上市都會受追捧，隨著廠家產量的提升，銷售會越走越高，而沃爾沃S40顯然沒有這樣的效應。問題到底出在哪里？是不是業內傳言的做工比較粗糙還是定價太高了？

　　寶馬也曾經歷過低谷，但是寶馬走了出來。沃爾沃何時才有其進口車一樣的表現？總不至于細化定位將自己局限于一款小眾豪華車吧？

　　千里馬:兄弟相煎何太急

東風悅達起亞千里馬

　　10月銷售最差的經濟型轎車和降幅最大的經濟型轎車也多為老面孔。其中，千里馬和高爾的降幅雖然排在最后，但是作為兩款不是很小眾的車，特別是像千里馬這樣對企業來說也是占比較大份額的戰略車型，50％以上的降幅讓人不愿看到。吃螃蟹的兩門車高爾，雖然后來推出了四門，也進行了改進和降價，但是銷售也是一時之事，促銷大了銷量上升些，促銷小了銷量就會下來，成了上海大眾一直難言的痛。

　　不過，對于東風悅達起亞來說，千里馬的失落不得不怪罪于同門兄弟雅紳特。作為千里馬的升級換代車型，雅紳特起初定價時還給了千里馬生存的空間，但是由于銷售不佳，雅紳特上市僅三個月就不顧同門情誼，降價達8000元，加上經銷商處的讓利，使得本想靠價格優勢生存的千里馬透不過氣來。沒有了價格優勢，更沒有技術優勢，千里馬似乎只有眼睜睜看著市場丟失。據悉，56％的下跌還是千里馬在經銷商處降價1萬多元換來的，如果經銷商不降價，幾乎難以想象千里馬的銷售情況會如何？淘汰出局、大幅降價，千里馬還有哪條路可以走？