說句實話，現在中國汽車市場，真的是誰也摸不透，前兩天還是中級車的天下呢，沒準過幾天SUV就開始走紅了。 就好像今年，層出不窮的國產自主品牌A級車把市場攪和得也是天翻地覆。早先是駿捷的上市，“小寶馬”的稱號使得它迅速得到了年輕人的認可。然后就是比亞迪F3的出現，迅速奪走了在市場上走紅許久的豐田花冠的一些風頭。而奇瑞的A516和A520更是來勢洶洶。其實不論是駿捷還是F3，能夠引起人們關注的主要還是來自于某些已經頗具知名度的國外品牌車型，駿捷托了寶馬3系的福，而F3也托了豐田花冠的福。

　　說到托福好像有點過了，但是極為相似的外形，讓人不得不有些聯想——到底是真的好，還是因為借鑒得好。就筆者的觀點，借鑒得好就是真的好！任何新生事物想要發揚光大，初期最好的辦法就是先去借鑒，因為這樣可以事半功倍，可以省掉許多“摸石頭過河”的時間，中國的汽車產業也是如此。千萬不要以為借鑒是件很容易的事情，這是在借鑒造車，不是畫瓢那么簡單。想做到形似并不難，但是還要做到神似，那就需要相當的功夫了。我們不是簡單的把瓢畫好就完事了，關鍵的是要用這個瓢去樹立自己的形象。我們的最終目的是要讓人們忘掉之前的“葫蘆”，而只認這個瓢。所以，在中國汽車市場目前這個發展階段，我們鼓勵大家去借鑒，但是借鑒一定要有個原則，最好是要神形兼備。等我們逐漸掌握了這個“神”了，那么擺脫“形”也就是早晚的事情了。

　　好了，閑扯了這么多，主要還是想為本文找一個切入點。本文的第一主角是比亞迪的F3，第二和第三主角分別是凱越和伊蘭特。F3與花冠的外形非常相近。如果只是外形方面的“形似”，那么本文也就做得沒有任何意義了。記者只是想通過一個活生生的例子去探詢目前中國自主品牌車型，已經不再只是單純的形似了，從產品的內涵和技術含量上我們也已經初具功底。那么，這個功底到底處于什么水平，能否與合資品牌車型抗衡，只有比過了才知道。以目前的市場表現來看，凱越和伊蘭特顯然從車型的大小、配置以及性能等方面都應該處于同一檔次。只不過，F3的價格顯然要比它們更加經濟實惠。當然經濟實惠并不意味著檔次會降低，接下來記者將從車型的不同角度來向讀者展示F3到底與凱越和伊蘭特存在著哪些差別。通過F3，讀者將會了解到目前我們的自主品牌車型達到何種水平，我們的“神”已經初步開始形成了。也許在不久的將來，我們可以脫胎換骨而化繭成蝶。

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　伊蘭特外觀圖片

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凱越外觀圖片

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F3外觀圖片