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　　兩者配置相當豐富，互不相讓

　　韓系車原本就以配置豐富著稱，這個級別的中級車，配置方面自然該有的都有了，四門電窗、電控可加熱外后視鏡、遙控鑰匙、中控門鎖、電動天窗、智能恒溫空調等一應俱全，很少用到的手機免提功能也配備了，當然，它們的方向盤、駕駛座等都還是手調的。在影音系統方面，顯然賽拉圖更加老道，直接就支持MP3播放，畢竟晚研發了四年，正好趕上了MP3流行風，對于年輕車主而言可是便利不少。

　　而在內飾風格上，賽拉圖更加時尚、簡潔一些，中控臺表面采用金屬裝飾，體現了一定的科技魅力，深淺雙色內飾也很容易讓人找到溫馨的感覺。而伊蘭特的內飾設計則完全不同，它采用了中控臺像駕駛席包圍式的設計，對于駕駛員來說在操作上有一定程度的便利，但是整體風格就不如對稱式的美觀了。

　　安全性：賽拉圖更具優勢

　　在安全方面，畢竟是相差四年的車型，體現在賽拉圖的主動安全配備更加齊全，除了ABS+EBD之外，還具備BAS剎車輔助系統和TCS牽引力控制系統，可以有效的防止在高速剎車時車輛跑偏、側滑，提高了高速避險能力。

　　撇開品牌價值不談，實際上兩車在技術含量方面相差并不大，當我們打開賽拉圖的車身，你會發現里面使用的大多是打著現代標志的零配件，它們產品本身已經趨于同質化，在整體的產品質量、裝配工藝方面也是基本一致的，在這樣的情況下，選擇主要是從它們的外觀、服務等方面來區分。北京現代現在實施的保修政策是兩年十萬公里（先到為準），而事實上基本沒有多少私家車會在兩年內跑到十萬公里，也就是說，它的實際保修時限仍然為兩年，并沒有增加。而東風悅達起亞實行的是三年五萬公里的保修政策，看起來更加合理一些，而起今年8月剛剛將動力系統的保修時限延長至五年十萬公里，是為國內最長。眾所周知動力系統一旦出現問題，維修費用一般都比較高昂，五年十萬公里可以解決車主在這方面的擔憂。