近幾年國內中級車市場已經漸漸告別合資車獨霸天下的局面，曾幾何時自主品牌 “雞肋說”的堅冰也已逐漸融解。但我們要看到，自主品牌還存在許多不足。
首先是品牌號召力。合資車都是國外響當當的品牌，他們擁有成熟的技術基礎、多年的良好口碑與消費者充分的品牌忠誠度。而自主品牌多是新生兒，品牌誕生不過幾年時間，無論哪方面都不能跟合資品牌抗衡。況且中國消費者比較“守舊”，對自主車型都有一段戒備期，這也使得自主品牌不能在短時間贏得消費者對品牌的認可。
其次是價格。自主品牌以低價為賣點必然犧牲利潤，所以自主品牌只能靠薄利多銷來維持自己的利潤。低價不是長久之策，一方面自主品牌必須有效控制成本，另一方面自主品牌想要抓住消費者就要在性價比上作文章，讓消費者覺得自己買車少花錢又能得到實惠。
最后是技術。一提到自主品牌，消費者總免不了有低質量、低技術含量的印象，當然多年來夏利和QQ等微型車入門車型確實存在這些問題。不過隨著自主品牌在發動機、車身結構、安全配置等方面的發展，以奇瑞、中華、奔騰為代表的自主品牌已經全面殺入1.6L~2.3L排量的黃金中級車區間。那么與同級別的合資車相比，自主車型值不值得買呢？記者為這3款車找了相應的合資車型作對手進行較量。
奇瑞A520VS伊蘭特
奇瑞A520
同價位之爭：奇瑞A520動力、配置勝伊蘭特
奇瑞全車型列表
2.0LMT標準 8.89萬元
2.0LMT精英 9.58萬元
2.0LMT華貴 10.58萬元
奇瑞A520自今年一月上市以來就在市場上引起了很大反響。作為奇瑞A系轎車的排頭兵，A520以最低8.89萬元的售價重新樹立了國產中級車的價格標桿。記者為奇瑞A520的頂配車型2.0LMT華貴型找來的對手是實際售價10.45萬元的韓系現代06款伊蘭特1.6LMT豪華型。伊蘭特是北京現代在國內保有量最大的車型，憑借良好的品質、豐富的配置、優異的性價比以及較低的養護成本一直受到消費者青睞。
從整車尺寸來看，奇瑞A520的三圍比伊蘭特略大，軸距兩車基本相同，也就是說車內空間一樣。動力方面，A520搭載了奇瑞公司自主研發的ACTECO 2.0L發動機，最大功率95Kw，最大扭矩180Nm，這款2.0L發動機的特點是低轉速高扭矩，2000轉時就能輸出168Nm的扭矩，比較適合在市區堵車環境中駕駛。與之相比，伊蘭特1.6L發動機82Kw的最大功率、145Nm的最大扭矩根本不在一個級別上。這也使A520的百公里加速性優于伊蘭特，但兩車極速相同。排量相差這么大伊蘭特在動力方面也不是A520的對手，第一回合A520勝。
豐富的配置是伊蘭特的一大賣點，這款1.6LMT豪華型的配置包括前排兩個安全氣囊、ABS+EBD、鋁制輪轂、前后盤剎、兩方向調節方向盤、中控鎖、電動車窗、手動空調、后視鏡電動調節/加熱功能、單碟CD等。但即使這樣伊蘭特在第二場比拼中還是要落敗，與它相比，A520的配置可以算奢侈了。這款售價10.58萬元的2.0LMT華貴型標配了4個安全氣囊、ABS＋EBD、鋁制輪轂、前后盤剎、4方向調節方向盤、瞬時油耗顯示、車外溫度顯示、后視鏡電動調節/加熱功能、電動天窗、恒溫空調、8向電動調節真皮坐椅、中控鎖、6碟CD等裝備，A520在安全氣囊、可調節方向盤、空調、CD機等配置上都領先伊蘭特。
兩個回合較量下來，奇瑞A520 2.0LMT華貴型要強于伊蘭特1.6LMT豪華型。
