它們同源自日本，都裝備了1.3L16氣門發動機，它們又都在這一、兩年進行了改款，售價都是人民幣5.98萬元，它們共同爭奪的市場是百姓的入門級三廂轎車，一切都是如此的巧合。
當今的車市戰火紛飛，新品不斷，中國的老百姓是否得到了實惠呢？今天我們拿來兩款同樣是1.3升排量的家庭轎車，并且售價都是5.98萬元，給大家以參考。它們就是近2年都對原車進行了改款的夏利N3和羚羊OK。
夏利N3和羚羊OK都源自日本的緊湊型家庭轎車，自然特色應該是經濟性突出
說到夏利可謂是家喻戶曉的品牌。夏利是中國第一款經濟型轎車，有過生產100萬輛的光榮歷史�；叵�17年前的1987年兩廂夏利上市時，可謂是風光無限，13.5萬元的售價還要排隊購買，那只是計劃經濟下的一種奇怪現象，隨著改革開放和我國加入世貿組織，汽車結束了他們的暴利時代，普通百姓也有能力擁有一輛自己的轎車了。夏利源于日本大發公司的Charade，Charade誕生于1977年，可謂歷史悠久，1987年開始在天津生產，同年日本的Charade轎車改型。最早引進的是兩廂夏利，但由于國人酷愛三廂轎車，后又增加了三廂夏利。夏利在中國的十幾年中也相繼做過一些小的修改，但都動作不大，終于在04年夏天，天津一汽發布了夏利進入中國18年之后的新改良產品——夏利N3，匹配了豐田1.3升8A發動機，在外形上也做了一系列的改變，更加富有時代氣息。
羚羊OK的原型車是日本鈴木汽車公司的Swift(雨燕)，Swift誕生于1989年，1991年生產出4門轎車，比Charade晚了十多年，1992年又經過重新設計。1993年，鈴木和當時的長安公司合資成立了重慶長安鈴木汽車公司，涉足轎車生產領域，生產奧拓系列微型轎車。這是當時中國在“三大三小”之外，惟一一家中外合資的轎車生產企業。1999年長安鈴木的第二款轎車羚羊出世，采用日本鈴木的G系列發動機。在2003年長安鈴木又對羚羊的外觀進行了改款，這就是我們今天看到的OK款系列轎車。羚羊與日本的Swift一直在同步生產，直到今年日本推出了全新的05款Swift。
