來自英國的貴族 羅孚75 VS MG TF
羅孚75的前懸掛系統(tǒng)采用了麥弗遜式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，為保證乘坐的舒適性和彎道穩(wěn)定性，采用了螺旋彈簧＋充氣減振器，同時(shí)裝有防側(cè)傾穩(wěn)定桿。而后懸掛采用了革新的Z-軸懸掛系統(tǒng)，柔和過濾震動(dòng)，加上采用了螺旋彈簧＋充氣減振器、防側(cè)傾穩(wěn)定桿，在乘坐舒適的同時(shí)保證后輪有很好的彎道循跡性。
MG TF擁有一款完美的合金發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用四缸16氣門，雙頂置凸輪軸配置，專為那些大膽和要求苛刻的駕駛者設(shè)計(jì)。它先進(jìn)的1.8升K型發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸小、重量輕、動(dòng)力充沛，最大功率 100kW。MGTF采用了大量源自F1賽車的技術(shù)。MGTF的前懸掛為采用F1賽車技術(shù)的雙叉臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向更精確，后懸掛采用了多連桿式獨(dú)立懸掛。MGTF的前、后懸掛系統(tǒng)都采用了螺旋彈簧＋充氣減振器、防側(cè)傾穩(wěn)定桿，在保證操控性的同時(shí)，依然有不錯(cuò)的乘坐感覺。
MG TF是一款較為硬朗的跑車，以至于剛開始的時(shí)候還有些不太適應(yīng)，低矮的車身，較強(qiáng)的路感，告訴我它是一款真正用來駕駛的跑車，而不是什么時(shí)尚的玩具。由于這是一款發(fā)動(dòng)機(jī)后置的跑車，它的車重配比很平均，所以在過彎時(shí)感覺抓地力很強(qiáng)，它有一個(gè)特別的功能就是讓跑車在行駛時(shí)降低10mm的高度，從而賦予MG TF更凌厲的運(yùn)動(dòng)特性。
當(dāng)一個(gè)廠家的文化遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他們的產(chǎn)品的時(shí)候，便沒有什么可以阻止人們對(duì)它的喜愛，羅孚就是一個(gè)這樣的品牌，他現(xiàn)在要考慮的不是過去，而是用什么新的內(nèi)涵延續(xù)這種傳奇。
