角逐者：Phantom與Maybach 62，金字塔最頂端名門富豪的專屬座駕。
或許正如那一句古諺所說的：王不見王。Phantom和Maybach至今只在底特律車展時同臺亮相過！而今天，我們將在和煦的加州陽光下，讓兩輛頂級豪華房車同場較勁；王位將落誰家？答案就將分曉。
瞧瞧有意爭奪“世界最豪華房車”桂冠的這兩位競逐者吧！與其說它們是交通工具，還不如說是彰顯財富與身份地位的有錢人玩具。這兩者都非泛泛之輩，我要如何挑出一輛可以掛上“世界第一”稱號的車呢？唉，這工作實在是折煞人呀！
正當我仔細的比較Phantom與Maybach的車頭造型時，這兩輛車大相逕庭的設計風格：Maybach呈現(xiàn)的是華麗流暢的線條，而Phantom則雕塑出有如羅馬萬神殿一般有菱有角的水箱護罩以及略顯詭異的頭燈組，這樣的對比不禁讓我想到：或許，這道二選一的難題根本無關乎熟優(yōu)熟劣，最后的抉擇恐怕僅系于個人品味的不同！
重新復活在21世紀的Maybach頂級豪華房車
我甚至進一步的想著，如果當初戮力爭奪Rolls-Royce經(jīng)營權的BMW與VW都未能如其所愿，反而是由DaimlerChrysler拿下這顆英國汽車工業(yè)的夜明珠的話，那么新一代的RR會變成什么模樣呢？會不會像是換上了RR招牌的柵狀水箱護罩與飛天女神徽飾的Maybach呢？雖然沒有人能為我的問題提供個答案，但這個奇想的趣味性絲毫不遜于眼前這兩輛頂極座駕的貼身肉博。說“貼身”其實一點也不為過，這兩者不論是造車理念、或是市場設定都有相當程度的雷同，因此也就使得這場爭奪戰(zhàn)更顯激烈刺激。
將目標客戶群設定在金字塔頂端億萬富豪的這兩款名貴房車，都期望在十年左右的產(chǎn)品生命周期中、達成年銷售1,000輛的目標；這兩輛車的訂價也都如天文數(shù)字般的高不可攀：Phantom的預估售價是25萬英鎊；Maybach亦不遑多讓，“62”版索價28萬余英鎊，“57”版則比“62”便宜了3萬8千英鎊（光是這個價差就足夠買下一輛頂級配備的奔馳E320 Avantgarde！）；此外，奔馳與BMW都選擇了碩大的V12引擎來產(chǎn)生與外觀得以匹配的可觀動力；當然，不用說，兩家車廠的工程人員也都絞盡腦汁下盡苦功以期使Phantom與Maybach能成為他們所制造過最寂靜、最豪華的車款。雖然站在顧客的角度來看，已有數(shù)千萬甚至是上億身價的他們，未必會像家庭房車買家那樣的把這兩輛車仔細的比來比去，但BMW與奔馳廠方都不得不承認、對方肯定是爭奪大老板芳心時的可敬對手。
Maybach依據(jù)車身長度的不同分為兩個車款：長達5.73公尺的“57”（奔馳S600L也不過才5.16公尺！）以及更像是龐然巨物、車長超過6公尺的“62”，沒有“分身”相助的Phantom，其尺寸恰好在兩者之間（車長5.83公尺），不過為了強化整個車系的戰(zhàn)力，BMW打算陸續(xù)推出長軸版、敞蓬版、以及雙門轎跑車版的Phantom；另外，Phantom所使用的鋁質(zhì)“空間桁梁”（Space-fram）技術讓BMW較容易針對客戶的需求量身打造車室空間，提供獨一無二的專屬座駕。
勞斯萊斯Phantom的模樣彷彿是時光倒退了50年
就外型來看，我們一致認為這兩款車都不能用“誘人”或是“漂亮”來形容。或許是因為對于設計師而言，真正的要務在于呈現(xiàn)出千萬房車應有的威儀與豐采，因此，“帶著致命吸引力的性感風貌”自然不會是他們雕塑外型時的考量。很顯然地，BMW的設計師們在這方面技高一籌，他們讓Phantom以一定的優(yōu)勢在外型方面占得上風，特別是那種讓人一看便能感受到、屬于“道路王者”的自信與霸氣，這正是Maybach在外型上最欠缺的元素！坦白說，Maybach的造型有著太多一般加長型禮車的影子，偏偏在我們進行試駕的加州，這類的加長型禮車、甚至是比Maybach 62還長的禮車俯拾皆是！
再從車側的輪廓來看，Phantom各部分的比例恰到好處，車身線條的魔力會把您的視線聚焦在差不多C柱的位置，讓人能感受到Phantom“蓄積而動”的運動力，這樣的造型除了維持了該層級房車所應有的優(yōu)雅外、也兼顧到了特出于蕓蕓眾車的別致性。相反的，Maybach看起來就像是大了一號的奔馳S系列，所以，您也就別期望能從它身上感受到什么千萬房車應有的威儀與氣度。如果外表較為流線的Maybach反應的是現(xiàn)代摩登風潮，那么最適合描述Phantom的形容詞應該就是“雋永”吧！從這兩款車的風阻系數(shù)值（Cd值）您就可以明顯的見到這兩種不同風格的歧異，Maybach的Cd值是0.31，而Phantom則是高出許多的0.383！
Maybach廠方提供給我們進行比試的是一輛“62”版，很明顯地，他們是希望藉由尺碼的優(yōu)勢在這場決斗中占得上風，不過他們也承認“62”版是一輛較適合由司機來駕駛的豪華房車，這和設計給車主親自駕駛的Phantom及“57”版本在基礎特性上其實未盡相同。“62”版長達6165mm的車長足足比Phantom多出了331mm，而且這多出來的長度大部分都集中在后座空間；Phantom雖然在外部尺碼上較吃虧，但實際上它的軸距只比“62”少了257mm，這樣的數(shù)據(jù)顯示出Phantom有較佳的車身比例。這兩款車的車身高度都遠超過一般轎車；雖然Maybach只比Phantom矮了59mm，但后者的造型與線條讓人覺得Phantom是以一種睥睨之態(tài)來俯視Maybach，特別是在坐上Phantom后，不論是在前座或是后座，您都會有這種感覺。
當我們的攝影師Yeadon在忙著為這么一個難得可貴、全世界最頂級房車并佇于眼前的景象留下見證時，我們竟然忘了把車子熄火，而這一切都歸因于這兩輛車實在是太安靜了！我只聽到Phantom輕微的引擎震動聲，而Maybach的靜肅性，更是極致到即使趴在引擎蓋上、都無法察覺底下那具雙渦輪增壓的V12龐然巨物正在大口大口的呼吸呢！為了確定它的確是在運作，我還得將車門敞開，然后大腳踏下油門，如此才能確定“它還活著”！兩家車廠的工程師顯然都費盡心力來營造車室的寧靜，不過奔馳的工藝顯然略勝一籌，不論是怠速時或是重踹油門的情況下，Maybach都比Phantom來得“無聲無息”。
坦白說，這兩輛車無論是車內(nèi)的舒適性、配備、性能以及車輛的精致度都讓人滿意到無話可說，因此，如果硬是要分個高下，那么決勝的關鍵就在于一些枝微末節(jié)、看似無關緊要的地方，雖然我們也不愿意僅憑這些小差異就決定這兩輛臻于極致境界的車款熟勝熟敗，但“人在江湖、身不由己”，我們今天的工作就是要挑出個“世界第一”，不然要怎么跟眾讀者交待呢？
