【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】今天我們的話題是從小排量渦輪增壓發(fā)動機談起，如今市場上搭載這類發(fā)動機的緊湊級家用車也不少了，大眾軍團就有1.4T、1.8T的車型，而諸如騏達、菲翔、英朗等都非善類，這個細分市場的競爭還是很激烈的，而如今雪鐵龍C4 L的上市，更是給這個市場火上澆油，而C4 L第一個需要挑戰(zhàn)的對手就是同為1.6T發(fā)動機的英朗GT。

　　此前我們已經(jīng)對C4 L有過多篇報道，相信大家也都知悉這款新車了，前不久我們還做了它和大眾熱門車型速騰的對比試駕《成家立業(yè)的抉擇 雪鐵龍C4 L對比大眾速騰》；而單論與C4 L同排量的1.6T車型，我們也有《賽場見真章 PCauto對比測試四款1.6T車型》，而C4 L今天的對手就是此篇評測中英朗XT的兄弟車型GT。

● 外觀對比：C4 L時尚活潑 英朗GT憨厚沉穩(wěn)

　　法國車的設(shè)計一向是不缺乏個性的，何況是C4 L這種全球戰(zhàn)略車型，浮雕般鍍鉻雙人格柵已經(jīng)在改款的世嘉上出現(xiàn)，向上提拉的大燈也顯得炯炯有神，整個前臉的一體感很強，再加上珠光漆的效果，C4 L的檔次感很高；而英朗GT一直有“小君威”的稱號，在大氣程度上也不比C4 L差，并且有著美系車的那種敦厚感，相較之下顯得時尚感略差。 

　　而大燈的設(shè)計方面，更能體現(xiàn)法國人與美國人理念上的差異，英朗GT這種平行四邊形大燈實在是太普通了，C4 L這種個性又不夸張的設(shè)計更能吸引年輕人，特別是黃色轉(zhuǎn)向燈的點綴恰到好處。不過遺憾的是，C4 L的大燈不是自動的。

　　沒有自動大燈的C4 L用時下流行的LED日間行車燈來提供日常輔助照明，而英朗GT并沒有裝配這個物件，所以整個前臉就顯得更加單調(diào)了。

　　車身側(cè)面，法國人又顯現(xiàn)出了他們鬼馬精靈的一面，C4 L的線條很豐富，而英朗GT依然是成穩(wěn)風(fēng)格，兩種風(fēng)格其實很難說誰更好，全要看購車者的個人喜好了。

　　結(jié)合著后側(cè)45°視圖，我們對比下兩車的尺寸，英朗GT更長、更寬，而C4 L在軸距和高度上有一定優(yōu)勢，這也為其營造寬敞舒適的內(nèi)部空間打下了基礎(chǔ)。

　　而如果就尾部設(shè)計方面來說，更多人還是會吐槽GT尾燈上的那兩條“眉毛”吧！不過這倒是分辨它和君威最直觀的辦法，而渦輪增壓車型特有的尾翼則很有視覺沖擊力，雖然實際它并沒有什么用，但唬人還是不錯的。1.6T的C4 L尾部則和普通車型沒什么不同，鑲有“Citroën”的鍍鉻條裝飾效果不錯。

　　兩款車型都是17寸鋁合金輪轂，英朗GT的胎面稍寬，為225，使用的是固特異Eagle EfficientGrip 御乘系列輪胎，該輪胎抓地力是不錯的，更被譽為固特異有史以來最安靜、最舒適的輪胎；而C4 L的輪胎同樣厚道，是米其林Primacy lc 博悅系列，定位為靜音舒適、省油、長里程，主要針對中高端車型，其市場價也比固特異貴一些。

● 外觀小結(jié)：兩款車的外觀設(shè)計完全是兩種風(fēng)格取向，雖然都是1.6T的車型，卻都沒有過多在外觀上體現(xiàn)運動性，GT的尾翼倒是算特例獨行的了，但小編認為C4 L更符合年輕人的審美觀。