● 空間對比：緊湊級車果然很緊湊

　　先來看看前排，現在的汽車在前排一般都不會委屈乘客了，所以只能從座椅功能上分個高下，顯然K5的有加熱功能就更省一籌了，另外座椅的造型也更運動一些。

　　新福克斯由于軸距僅增加了8mm，所以并不寬敞的后排腿部空間并沒有得到改善。事實上由于新福克斯采用了厚實的座椅，將后排空間進一步壓縮，當然獨立后懸和流線型的車身也造成了影響。

新福克斯

　　2795mm的軸距為K5帶來了非常充裕的內部空間，身高175mm的編輯調整好坐姿后，不管是坐在前排還是后排，乘坐空間都是非常舒適，不會感到有一絲擁擠的壓迫感，前后排頭部均一拳的距離，后排腿部空間有兩拳的距離。

　
起亞K5

　　乘坐空間的對比自然是沒什么懸念了，我們接著來對比一下儲物空間，新福克斯中規中矩，前排乘客依舊只有兩個杯架和扶手箱作為儲物空間，而后排乘客增加了帶杯架的中央扶手，車門儲物格也進一步加大，并且增加了后門儲物格。

　　起亞K5在車內儲物空間上做的也不差，但是在細節上的考量顯然不如新福做的細致，尤其是一些平常看不見的地方。

　　再看后備廂的空間儲物能力，新福克斯的后備箱在同級車中算是很大了，同時也支持后排座椅等比例倒放的設置，而起亞K5為了更大的后排乘坐空間，是不支持后座放倒的。

　　由于車型定位上的差異，新福克斯在空間對比上全面敗下陣來，這沒什么奇怪。看來想讓我掏錢買頂配緊湊級車的理由只剩下動力了。