【太平洋汽車網 導購頻道】雖然雷克薩斯官方指定ES系列的競爭對手是寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L這類中大型車，不過眾多的媒體都一致的認為雷克薩斯ES和這幾位重量級選手爭奪市場似乎還有點不夠格。雖然雷克薩斯非常不愿意承認，但是大部分媒體還是認為ES系列和剛剛推出的寶馬3系不論在車身尺寸上還是在售價上都可謂是兩個旗鼓相當的對手。

　　既然提到了兩車的價格和車身尺寸，那么我們就來先看一看兩車在價格上和車身尺寸上能不能先分出個勝負來。在價格上，毫無疑問為了提升品牌檔次的雷克薩斯在售價上有點吃虧，不過那四年10萬公里和混動版六年15萬公里的免費保養可不是每個廠商都玩的起的。而混動版電池的質保更是達到了十年25萬公里，充分的體現出了雷克薩斯對自己產品質量的信心。

　　在車身數據上令人非常費解的是，雷克薩斯ES的車身長度超過了對手近200mm，但是軸距卻比寶馬3系長軸距版短了100mm。實在是搞不懂雷克薩斯設計師所說的縮短前后懸到底縮到什么地方去了，至少在數據上是完全沒有體現出來。

● 外觀對比：“家族特征”風盛行

　　寶馬3系的外觀依舊是典型的寶馬風格，前高后低的車身，LED的天使眼和更加前拱的“豬鼻子”，令整個前臉非常的兇悍。新3系將車大燈和豬鼻子連在了一起，顯得非常的深邃。這次寶馬3系在外觀上最為特殊的是設計師設計出了三種不同的風格讓消費者選擇，讓一個3系就可以演變出三種車系的效果。

　　似乎全世界的豪華品牌都有了自己獨特的家族特征，于是雷克薩斯也跟風似的弄起了“沙漏型”的家族特征，不過由于是第一次搞家族特征這種東西，相比于在這方面非常嫻熟的歐洲選手，設計就顯得不是那么的自然。雷克薩斯ES整個外觀的感覺就是由同門兄弟GS系列和LS系列簡單的拼湊而成。

　　兩車的側面也是各有特點，雷克薩斯ES的整個側面都非常的簡潔，只有一條貫穿車頭燈和車尾燈的腰線，這樣過于簡潔的設計也導致車身的下半部分會顯得非常的空曠。不過車頂后半部和車尾燈頗有超跑瑪莎拉蒂GT的神韻，顯得非常動感。

　　寶馬3系的側面線條相對而言就比較的豐富一點，三條折線將光線折射成不同的光影，使得3系的側面看上去非常的低矮和同時也非常的具有俯沖感，像一只蓄勢待發的獵豹。

　　看到兩車的車尾，編者實在是有點興趣缺缺，兩車的車尾都非常嚴重的家族化，相信光看車尾大部分人都分辨不出兩部車到底是家族里的哪個系列。相比較而言雷克薩斯ES還稍微好那么一點，這一點細微的變化卻很好的融入了家族的“沙漏型”標志，讓人忍不住贊嘆設計師的天才。而寶馬3系的尾部則是和5系完全的一模一樣，找不出任何不同的地方。

　　寶馬3系既然不同的套件車身設計都不一樣了，設計師自然不可能讓不同設計風格的3系穿上同一雙鞋子。于是，寶馬3系按照不同的套件，輪胎尺寸和輪轂也分成了幾種不同的樣式。而雷克薩斯則沒有這么多講究依然是按照不同的版本換裝不同的輪轂，在輪胎的尺寸則是完全一模一樣。

● 外觀總結：寶馬3系的套裝設計確實非的新穎，也可以滿足不同消費者的需求。而反觀雷克薩斯的外觀則有點那么似曾相識的感覺，在家族化的道路上還有很長的路要走。