[太平洋汽車網汽車導購]在中國市場，兩廂車似乎不太受大眾消費者認可，這主要由于購買者買前考慮更多的是性價比因素，他們認為兩廂車的實用性完全無法與三廂車相媲美，而且兩廂車開起來并不是很有面子，兩廂車喪失了中國人對于車的固有概念（家用車就要帶“屁股”）。

　　但正所謂：“蘿卜青菜各有所愛”，其實還是有小眾人群更熱衷于兩廂車的時尚外觀，崇尚兩廂車靈活的操控性，喜歡原汁原味的兩廂車文化。但老百姓講的是踏踏實實過日子，如果貴為三口之家，就不得不面對兩廂車車內空間小的問題，所以婚后兩廂換三廂車的事情絕不在少數。但這種情況絕不是所有兩廂車家庭都需要面對的問題，其實市面上完全可以找到大空間兩廂車，裝起東西來甚至比三廂車還出色。

　　縱觀兩廂車市場，鈴木天語SX4和日產驪威就是出了名的大空間兩廂車，實用正是此類車的最大賣點，而且價格更是處于10萬元左右入門級價位段，性價比完全不亞于任何一款同價位三廂車。

　　大與實惠只能算是它們的共同點，畢竟沒有兩款完全一樣的車型，大空間兩廂車同樣會有不同定位與優勢。今天，編輯用最具代表性的鈴木天語SX4和日產驪威為例，為您做一次詳細的大空間兩廂車對比分析，希望此文章可以為正糾結于兩車之間左右不定的網友帶來幫助。

　　鈴木天語SX4與日產驪威全部定位10萬元級別車型，而且同為8.58萬元起售，所以消費者難免會在兩者間糾結。

天語三廂車型銷售情況并不是太好

　　總體來看，天語SX4價格跨度相對較大，1.8升運動版售價達到了13.38萬元，對于消費者來說，選擇會更多一些。但細心的網友會發現，我們并沒有將天語SX4三廂選入表格中，這主要是因為其以往的銷售表現并不是很令人滿意，而且天語還是主打兩廂車為主，所以將它納入的意義不大。

　　而驪威7座版本定位偏向于MPV，它已經徹底改變了傳統驪威車型定位與用途，載客量大大提升。動力方面，7座版本搭載了排量更大的1.8升自然吸氣發動機，所以售價偏高也是在情理之中的。

　　車身尺寸：鈴木天語SX4更“敦實”，日產驪威車身尺寸更長

　　就車身長度而言，兩款車型全部跨進4米行列，與市售其它兩廂車相比，天語SX4與驪威車身長度優勢都非常明顯。驪威7坐版與三廂車長度不相上下，達到了驚人的4420mm，編輯認為只有這樣才能保證第三排擁有足夠的腿部空間。

7座版驪威的確車身很長

　　天語SX4給人的感覺更“敦實”，驪威1690mm尺寸車身寬度，配上酷似MPV級別的車身長度，的確給人一種不倫不類的感覺。日產驪威的2600mm軸距不是一般的長，對于一款兩廂車來說幾乎達到了極致，難怪它可以輕松匹配7座車型。

　　我們通過上面的圖片可以看到，天語SX4底部最寬，車頂明顯向內收縮。所以編輯認為天語SX4的漂亮參數，很可能是車身底部的運動包圍導致的，所以內部空間并不一定會比驪威寬敞。看來僅以參數為依據是遠遠不夠，因為參數有時也會“障眼法”。

　　外觀設計：鈴木天語SX4趨于跨界車型，日產驪威趨于MPV

　　天語SX4定位跨界車型，國外市售SX4幾乎全部為四驅版本，所以澎湃的動力一定會有硬朗的外觀與之匹配。而引進合資后的天語SX4放棄了四驅設計，并降低了排量，越野性幾乎喪失。所幸鈴木并未對外觀進行太大改變，消費者還是可以感受到原汁原味的四驅SX4外觀。

國外四驅版本SX4流露出了野性的一面

　　我們不可否認SX4高車身設計，可以保證車輛具有很強的通過性，但國產后的兩驅SX4還能否具備一定的越野性能？我們打了個問號，或許高車身設計為用戶帶來的最直接感受，也無非就是擁有不錯的視野。

天語SX4高車身設計擁有不錯的通過性

　　即便不在越野，但仍以實用為主，這可能是我們對天語SX4高車身設計的最直觀感受。

　　雖然兩車車身都很龐大，但它們卻有著截然相反的設計理念，驪威是以MPV為原型的一款家用轎車，大空間設計是它的最大亮點，外觀并未經過太大的修飾。或許日產認為過多的點綴，對這樣一款務實的車型來說，很可能是“畫蛇添足”。

　　但MPV車型給中國老百姓的感覺就是：MPV是拉貨和公司用車，并不太適合家庭使用，給人的檔次不高，所以驪威很可能在這方面受到排擠。但我們相信日產驪威會用實用至上的設計理念，打破人們對于此類車型的固有概念的。而反觀鈴木天語SX4，它在外觀設計方面就能夠很容易讓消費者接受。

驪威勁悅版在外觀方面采用了運動套件

　　日產驪威勁悅版在外觀方面有了一定的改動，采用了運動套件，這讓我們找到了天語SX4與日產驪威的第二個共同點。

　　由于定位不同所致，天語SX4與日產驪威在輪轂與輪胎的配備上有很大差別，天語為了追求一定的駕駛樂趣，配備了相對較大的輪轂與寬胎，操控性與抓地力有明顯提升。

　　而驪威則以實用和舒適為主，15寸輪轂的燃油性會更好，65扁平比的輪胎也更為舒適（一般來說，55扁平比為舒適與運動的分界線）。