市場競爭日趨激烈和相繼落地國產，讓豪華車離普通消費者越來越近。寶馬120i市場售價低至22萬元、奔馳C級終端售價跌破26萬元，原本高高在上的寶馬、奔馳在一夜之間變得親民。即便是您對面子和空間有更多要求，那擁有一部寶馬或奔馳品牌中高級車也只需要40余萬元，僅僅相當于北京北五環邊一間15平米臥室的價格。本著少花錢多辦事的原則，筆者今天帶您簡單了解一下寶馬新520Li和奔馳新E200L，希望對您的購車有所幫助。

　　品牌號召力難分伯仲 市場表現寶馬占優

　　寶馬和奔馳誰的市場認可度更高，這是一個很難找到標準答案的問題。作為全球汽車市場最成功的兩大豪華品牌，寶馬和奔馳在任何地方都不乏擁躉，在中國市場更是有“開寶馬、坐奔馳”的說法。若非要給這場對決分出一個勝負，那筆者認為寶馬要略占上風，因為它在中國市場的銷售業績更出色。

　　來自相關部門的統計數據顯示，寶馬旗艦轎車7系Li在2010年以26553輛的成績超越老對手奔馳S級成為中國大型豪華車市場銷售冠軍，而這也是它在過去5年中的第四次奪冠。在中高級車市場，5系Li的年銷量達到40768輛，遠遠領先于E級的22304輛。至于低端的豪華中級車市場，3系31499輛的成績也是略優于C級的27075輛。

　　車身尺寸相差不大 5系Li軸距更長

　　為了滿足國內消費者對后排空間的苛刻要求，寶馬和奔馳陸續加入到軸距加長的陣營之中，這雖然會讓國產5系Li、E級加長版看起來有些不夠原汁原味，但銷量的增長反應出消費者對它們的厚愛。依靠140mm的軸距加長，讓這兩款車的軸距都超過3米，接近大型豪華車的水準。車身尺寸方面，E級加長版車型的長寬高為5012mm、1855mm、1464mm，5系Li為5039mm、1860mm、1471mm，兩款車的差距并不大。軸距方面，E級加長版為3014mm，而5系Li則達到3108mm，它也因此成為國產豪華中高級車陣營中的軸距之王。

　　超過3米的軸距和合理的布局，讓這兩款加長版中高級車在后排空間表現方面達到了越級的水準。只要您不是身高超過2米的籃球運動員，那就不會抱怨它們的后排空間過于局促。后行李箱容積方面，E級加長版為540L，略大于5系Li的520Li。放下兩套高爾夫球具對于這兩款車來說都不是什么難事。

 
后排空間對比，左：奔馳新E200L 右：寶馬新520Li （點擊小圖看大圖）