本月28日新A8L上市，新車曾在國內(nèi)大型車展頻頻亮相，去年12月海外開賣，因此國內(nèi)用戶對它并不陌生，此番正式上市，價(jià)格公布之際仍有猶豫的消費(fèi)者們不妨看一下本文對A8L、奔馳S和寶馬7的對比，希望能讓您更堅(jiān)定自己的想法，果斷出手。

　　奧迪新A8L 政商領(lǐng)袖的低調(diào)之選

　　車型售價(jià)：預(yù)計(jì)93萬元起

　　政界、商界領(lǐng)袖最為推崇的座駕：奔馳S、寶馬7和奧迪A8L，奧迪A8L在國內(nèi)政務(wù)界還有更高的占有率。再次加長尺寸，拉長軸距，車長達(dá)到5267mm一舉成為ABB中最長車型，新款A(yù)8L長寬高分別是5267mm，寬1949mm，高1462mm，軸距為3122mm。新車將以3.0TSI動(dòng)力為主，這一動(dòng)力不僅節(jié)能環(huán)保，還為車主避免了更多的大排量稅，此外彰顯豪華現(xiàn)實(shí)實(shí)力的W12頂級動(dòng)力系統(tǒng)也將再次配備。

　　新款?yuàn)W迪A8L在外觀上比較保守，畢竟要迎合商政界雙重需要，太張揚(yáng)了很難讓人接受。延續(xù)了老款穩(wěn)重低調(diào)風(fēng)格，前臉仍然采用家族式的大嘴設(shè)計(jì)。一些細(xì)微變化提亮了車身：較為明顯的是重新設(shè)計(jì)的前大燈，新大燈有全LED版和氙氣大燈+LED獨(dú)立日間行車燈組成，家族式造型在夜間會(huì)形成一道亮麗風(fēng)景線。

　　更為鮮明的引擎蓋線條配以“L”型前大燈，造型更偏向動(dòng)感;重新設(shè)計(jì)的霧燈區(qū)采用了大量鍍鉻材質(zhì);尾部變化不大，尾燈造型重新調(diào)整，新設(shè)計(jì)的LED元素尾燈造型讓部分車友覺得遺憾，不如前代大氣也沒有設(shè)計(jì)上的新意。也許它的變化不如將要換代的全新一代A6來的張揚(yáng)，但是這也是它的性格一部分，謹(jǐn)慎低調(diào)。

　　A8L繼續(xù)采用ASF全鋁車身，常規(guī)鋼車身更堅(jiān)固，還能有效減少車身震動(dòng)，重量卻更輕。新款A(yù)8L按不同車型分別標(biāo)配的是7幅19英寸或10幅19英寸輪轂，同時(shí)更有10幅20英寸輪轂可供選擇。

　　AAS空氣主動(dòng)懸掛，具有減震控制功能，當(dāng)路面狀況即便是發(fā)生極其細(xì)微的變化時(shí)，它也可以對車輛做出平穩(wěn)柔和的調(diào)整，滿足不同駕駛性格需求和乘坐需求。

　　奧迪A8L奉行低調(diào)奢華設(shè)計(jì)思路，內(nèi)飾基本全用真皮，實(shí)木和亞光金屬件覆蓋，基本找不到塑料配件。前后門都帶自動(dòng)吸合功能，即電吸門。進(jìn)入到駕駛艙會(huì)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)簡潔，功能強(qiáng)大，比如，拔下車鑰匙或按下引擎STOP鍵后方向盤將自動(dòng)退到最前方位置，便于駕駛員上下車，點(diǎn)火后自動(dòng)回位。

　　奧迪保留了MMI系統(tǒng)，但是在老款的基礎(chǔ)上又有創(chuàng)新，即增加了手寫板功能，位置在中控臺(tái)的左下角，用手在上面寫字母和數(shù)字就可以輸入地址等信息。

　　飛機(jī)操作桿式的換擋桿，手感非常好，采用一臺(tái)8速tiptronic自動(dòng)變速箱，提供D擋和S擋兩種模式，另外可以用方向盤撥片進(jìn)行換擋。

　　前排的高音喇叭設(shè)計(jì)比較隱蔽，藏在A住下面，在啟動(dòng)音響的時(shí)候會(huì)自動(dòng)升起來，很有情調(diào)的設(shè)計(jì)。

　　3122mm的軸距保證車內(nèi)空間舒適性，正因?yàn)榇耍簧佘囍鬟x擇它用來長途乘坐。作為移動(dòng)行宮，A8L右后VIP座控制副駕駛座前后位置功能，右后座是真正的“皇帝位”，后排乘客可以通過后座扶手調(diào)節(jié)的空調(diào)面板雙區(qū)空調(diào)、座椅加熱、通風(fēng)控制(全車實(shí)現(xiàn)4區(qū)空調(diào))，此外還能在車門扶手處自行調(diào)節(jié)后排玻璃遮簾、天窗等。后排座椅不僅能調(diào)節(jié)，還帶有按摩功能，右后座椅還可以調(diào)節(jié)屏幕高低。

　　同時(shí)前排座椅的頭枕后面又配有兩個(gè)10英寸的屏幕，配合后排座椅的娛樂系統(tǒng)可以進(jìn)行很多娛樂項(xiàng)目。

　　動(dòng)力方面：新A8L主力發(fā)動(dòng)機(jī)將為3.0TFSI缸內(nèi)直噴機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)也是第一次搭載在A8L上，最大功率213kw，最大扭矩420Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)全面替代原有的3.0 V6 FSI。

　　奧迪依然采用了W12發(fā)動(dòng)機(jī)，不過奧迪的W12發(fā)動(dòng)機(jī)為自然吸氣式，排量達(dá)到6.3升，動(dòng)力指標(biāo)比帶有增壓技術(shù)的奔馳S600和寶馬760Li略遜一籌。但是它的ASF全鋁框架車身減輕了自重，再加上帶DSP運(yùn)動(dòng)程序的8速Tiptronic自動(dòng)變速箱和Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，在動(dòng)力和操控方面不比同級遜色。

　　小結(jié)：奧迪A8L外在品味低調(diào)，內(nèi)在奢華舒適，動(dòng)力和操控系統(tǒng)不弱于同級，為政商兩屆低調(diào)型領(lǐng)袖追捧。不過順便提一句，如果用戶有自己駕駛的癖好的話，盡量還是別買A8L，一個(gè)人開車上路容易被人誤會(huì)成司機(jī)為領(lǐng)導(dǎo)辦事。

　　奔馳S 成功人士的名片

　　車型售價(jià)：93-259.8萬元

　　作為豪華的D級車，奔馳S的標(biāo)桿地位無可撼動(dòng)，奔馳的三叉星的氣度是同級車無法比擬的。現(xiàn)款奔馳S面臨換代，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入路試階段，預(yù)計(jì)2012年換代，奔馳的換代和奧迪的小動(dòng)作不同，而是大變化，讓一些用戶猶豫該車，不過一般海外換代都比國內(nèi)時(shí)間早，如果期待換代車的話會(huì)等更久，實(shí)用派還是趁現(xiàn)在出手比較好，早兩年開上更愜意。

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　　奔馳S車頭霸氣體現(xiàn)身份感，而側(cè)面卻注重優(yōu)雅和含蓄，S級雖然長寬高都比上代增加，但通過加大的格柵、突起的四個(gè)輪拱、立體感更豐富的車尾等細(xì)致筆觸，營造出一個(gè)大小得當(dāng)?shù)恼w觀感，沒有笨重感。奔馳的車型有個(gè)好處就是不同車系有獨(dú)立的外觀，這樣不至于讓人遠(yuǎn)觀時(shí)認(rèn)錯(cuò)車系，當(dāng)然這也是好面子的車主喜歡的一點(diǎn)。

　　奔馳S350L的車身尺寸為長5230mm，寬1871mm，高1485mm，軸距達(dá)到了3165mm，雖然它的車身長度不如A8L,不過影響車內(nèi)空間的軸距還是比A8L略長。得益于寬大的車身尺寸，身高在1.6米到1.85米的乘員都能找到良好的坐姿。

　　坐進(jìn)奔馳S車內(nèi)，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的實(shí)木和真皮材料的選用恰到好處，而且內(nèi)飾做工精致，手摸起來感覺很舒適。中控臺(tái)復(fù)古簡潔，觸手所及用料及做工很值得稱道。鋼琴鍵式的按鈕布局顯得高貴而典雅，中控臺(tái)正上方是一塊出自萬國表(IWC)之手的石英表。液晶屏式儀表的不僅炫麗，更能在有限的區(qū)域中顯示更多的內(nèi)容和實(shí)現(xiàn)更多的功能。

　　純木頭的方向盤帶有懷擋設(shè)計(jì)，讓操作更方便。和同級一樣，奔馳也有自己的操作系統(tǒng)，奔馳S級應(yīng)用的是Comand系統(tǒng)，操作起來感覺更為上乘，比如作為駕駛者，當(dāng)想切換導(dǎo)航、音頻、視頻等選項(xiàng)時(shí)旋動(dòng)旋鈕就可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，而當(dāng)選到最邊上的選項(xiàng)時(shí)，旋鈕也就不能在旋轉(zhuǎn)了，給駕駛員一個(gè)潛意識(shí)的提示，相當(dāng)人性化。

　　有后排的貴賓座得到的更是尊貴級待遇，后排乘客也可以通過鑲嵌于車門側(cè)面的電控按鈕，全面調(diào)整副駕駛座椅，包括座椅前后，此外后排座椅帶按摩功能和三組座椅記憶，座椅具備通風(fēng)和加熱等功能，后排乘客還能自動(dòng)調(diào)節(jié)遮陽簾和后排天窗等。后排乘客有雙溫區(qū)空調(diào)控制，和車載冰箱。

　　后排的乘客的娛樂享受也很全面，有一套娛樂組件包括DVD播放器、兩個(gè)安裝在前排座椅頭枕上的8英寸TFT彩色顯示屏、兩副無線耳機(jī)、遙控器和兩個(gè)Aux-in接口。

　　動(dòng)力方面：奔馳的動(dòng)力有3.0L、3.5L、5.5L和5.5L渦輪增壓四個(gè)版本，其中3.5L、5.5L是主力排量。其中3.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了200千瓦的功率和350牛米的最大扭矩，并且具有較低的燃油消耗率。5.5L提供285千瓦的最大功率和530牛米的最大扭矩，5.5雙渦輪增壓版的動(dòng)力輸出就更變態(tài)了，最大功率380千瓦，最大扭矩830牛米，城市道路上很容易超速。之匹配的是7速度自動(dòng)變速箱，平順性和經(jīng)濟(jì)性均不同質(zhì)疑，只是比起同級進(jìn)入8速時(shí)代略有落后，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)不是主要為了提升操控的，而是為了讓后排VIP乘坐時(shí)更舒適和行駛安全的。前后空氣懸掛，保證車輛在不同路面情況下，始終具備最佳的舒適性和操控性。

　　小結(jié)：奔馳S在D級別中的標(biāo)桿無容置疑，外在霸氣尊貴，內(nèi)在精致奢華，動(dòng)力上可能跟寶馬7系比有點(diǎn)不足，但是乘坐舒適性上做的更全面，奔馳S不僅能滿足用戶的需求，更是一種身份和品味的體現(xiàn)。

　　寶馬7 張揚(yáng)霸氣人生的身份證

　　車型售價(jià)：91.80-288.8萬元

　　寶馬因?yàn)闅v來對運(yùn)動(dòng)和操控的重視，就連加長軸距的7系身上都留有這種基因，而更多年輕的成功人士喜歡自己駕車，7系的豪華和運(yùn)動(dòng)基因就滿足了這類用戶需求，這一點(diǎn)上寶馬最有發(fā)言權(quán)，當(dāng)然奔馳的S65 AMG另當(dāng)別論。

　　新寶馬7系前臉依然令人血脈噴張，去掉了不必要的裝飾，前鼻翼更前突，“雙腎”更緊湊圓潤。天使眼更上挑，白色燈眉更有性格，BMW Dynamic Xenon大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)直接標(biāo)在燈眉上，彰顯技術(shù)領(lǐng)先性。

　　更修長的側(cè)面線條讓7系更迷人，雖然拉長了車身，但是由于車頂線條和C柱輪廓采用的獨(dú)特設(shè)計(jì)讓它更優(yōu)雅，不顯笨拙。鋒利的腰線接近車窗位置，貫穿車身，提升了車身動(dòng)感。

　　尾部很有看頭，短促的造型矯健而寬大，略帶波浪型的LED尾燈提亮形象，曲面設(shè)計(jì)的尾翼很有動(dòng)感。

　　寶馬7系的內(nèi)飾比前代更年輕精煉，實(shí)木裝飾也比同級車少，當(dāng)然這并不說明7系就不如同級車豪華。大量電子科技配置讓它更奢華。三輻純黑方向盤大氣運(yùn)動(dòng)，除了普通的調(diào)節(jié)功能外，還有加熱功能，體貼入微。儀表盤遇到車外強(qiáng)光時(shí)，儀表盤會(huì)變成白色光，讓司機(jī)看得更清楚。如遇弱光，儀表盤立刻會(huì)變成紅黃色，不晃眼。同時(shí)裝備了車道偏離報(bào)警系統(tǒng)和夜視系統(tǒng)等輔助安全設(shè)備。

　　中控液晶屏幕夠大，深藍(lán)色的背景色彩很有品位，最關(guān)鍵它的導(dǎo)航和倒車影像系統(tǒng)很好用。導(dǎo)航系統(tǒng)分屏顯示，有俯視和平視多個(gè)視角。倒車影像除了有正后方的影像外，還能通過前輪翼子板上的攝像頭看到車輛兩側(cè)的情況。

　　前排座椅夸大舒適，座椅靠背對腰部和肩部的支持很到位，減緩了長途駕駛的疲勞。除了必備的電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能外，還有一個(gè)紳士調(diào)節(jié)功能，可調(diào)節(jié)副駕駛座座椅。 值得一提的是，前排扶手箱比較寬大，可以向兩側(cè)打開，同時(shí)前面帶一個(gè)鎖孔，可以從車鑰匙上拔下小鑰匙將其鎖上，以保持一定的個(gè)人私密和安全性。

　　后排中央扶手功能強(qiáng)大，裝備了新iDrive系統(tǒng)，它的控制方式比前代更人性化，新增的常用快捷鍵使這套系統(tǒng)在功能的選擇和使用上較過去簡便了很多，避免讓它成為擺設(shè)。

　　D級車中軸距最長的7系，是不會(huì)放低后排乘坐舒適性的。電吸車門提升使用感覺，坐進(jìn)后排，寬敞視野良好自不比說，后排座椅的調(diào)節(jié)鍵就在扶手邊上，可以調(diào)節(jié)靠背角度、頭枕和腰部支持。后排座椅有通風(fēng)、加熱功能，后排乘客還能享有獨(dú)立的恒溫自動(dòng)空調(diào)，可惜沒有奧迪的后排座椅按摩功能。后排尾窗遮陽簾和側(cè)遮陽簾均為電動(dòng)控制，控制鍵也在車門上。

　　750Li尊貴型配備了兩個(gè)尺寸更大的液晶顯示器，達(dá)到9.2寸，配合16個(gè)揚(yáng)聲器的LOGIC 7音響系統(tǒng)，為乘客提供極佳的視聽享受。

　　只是后排車載冰箱的配備沒有奔馳S來的那么全面，740等車型就沒有配備。

　　動(dòng)力方面，配備3.0T、4.4T、6.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)的采用讓它的動(dòng)力超越同級車，其中3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率240千瓦，最大扭矩450牛米，比奔馳S的3.5L還要強(qiáng)勁，4.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率300千瓦，最大扭矩600牛米，而除6.0T最大扭矩不如奔馳S的5.5T外幾乎全面超越奔馳S，提速發(fā)力迅猛，讓各位老板們也會(huì)愛上它的駕駛。寶馬有可調(diào)空氣懸掛，有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)(sports+)四種模式可供選擇，在選擇駕駛模式時(shí)行車電腦會(huì)自動(dòng)匹配相應(yīng)的懸掛硬度。寶馬7系的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，加上它的底盤功力深厚，似的它過彎極限很高，可以媲美小一號(hào)的運(yùn)動(dòng)車型。

　　小結(jié)：寶馬7系是讓老板和司機(jī)都很喜歡的車型，甚至不少選擇7系的用戶都是自己來駕駛的，這種相對年輕，風(fēng)格更清新的豪華車型更適合新成長起來的成功人士。