渦輪+缸內(nèi)直噴 提升動力

    隨著油價的升高和污染的嚴重，節(jié)油、環(huán)保受到了越來越多汽車廠家的重視。小排量的渦輪增壓發(fā)動機越來越多的出現(xiàn)在了身材“魁梧”的中高級轎車上。

    沃爾沃為S80L選擇的是一款排量為2.0升GTDi發(fā)動機，同時具備了缸內(nèi)直噴和的渦輪增壓兩種技術。使得這款小排量的發(fā)動機能夠擁有更加強大的動力輸出，而同時在燃油經(jīng)濟性和環(huán)保排放方面都擁有更加出色的表現(xiàn)。與這款發(fā)動機相匹配的是一款Powershift雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋時的動力損失更小，而且動力銜接也更加平順，進一步提升了乘坐的舒適性。

    奧迪A6L的發(fā)動機也是老面孔了，2.0升排量的直列4缸發(fā)動機帶有燃油直噴和渦輪增壓技術，這款發(fā)動機也普遍應用在大眾集團旗下其它的眾多車系中，技術更加成熟。奧迪為這款渦輪增壓發(fā)動機匹配了兩種不同的變速箱，6擋手動變速箱對應的是兩款低配車型，價格更實惠。而高配車型則采用了奧迪的Multitronic無級變速箱，動力輸出更加平順，乘坐更舒適。

    奔馳的E260L CGI采用了一款全新的發(fā)動機。這款CGI發(fā)動機的排量在3款車中最小，只有1.8升，不過這款全鋁發(fā)動機通過高壓力的渦輪增壓技術和缸內(nèi)直噴兩項技術，使得奔馳在動力輸出上絲毫不落下風。不過相對于應用了先進技術的發(fā)動機，E260L CGI的5擋手自一體變速箱雖然依然能夠滿足日常使用的需求，不過較少的擋位以及較少的技術亮點還是略有差距。

    從3款車的動力配置可以看出一點，缸內(nèi)直噴和渦輪增壓兩項技術應用的越來越普遍。不過雖然應用了先進的技術保證了動力的輸出，不過相對于這些中高級轎車本身較大的自重來說，其動力表現(xiàn)相對還是相對比較溫和的。