解決了“兄弟”間的內(nèi)部矛盾，我們來看看還有那些車型對(duì)于智跑來說充滿敵意。

    本田的CR-V上市的時(shí)間著實(shí)不短了，卻一直保持著一個(gè)加價(jià)銷售的狀態(tài)，而且銷量堪稱同級(jí)別車型的標(biāo)桿，這樣的表現(xiàn)在現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市中也算是個(gè)“奇跡”了。而豐田的RAV4憑借積累的品牌影響力和空間外觀上的優(yōu)勢(shì)，也在這個(gè)市場(chǎng)迅速站穩(wěn)了腳跟。這兩款車顯然在智跑的“火力范圍”之內(nèi)，從車身尺寸來看，長(zhǎng)大了的智跑和CR-V還有RAV4放在一起并沒有處于劣勢(shì)，相對(duì)于兩款日系車型圓滑的外觀，智跑直線的造型更加突出了一份陽剛，從這個(gè)角度上來看，或許智跑更容易獲得男性消費(fèi)者的認(rèn)可。

    在動(dòng)力方面，CR-V和RAV4也都搭載了2.0升和2.4升兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。不過從動(dòng)力表現(xiàn)，以及銷量和消費(fèi)者的認(rèn)可程度來看，2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是這兩款車型的主打動(dòng)力配置。因此要想在動(dòng)力上不至于落后，智跑也必定要用2.4升排量的高配車型與之相抗。從動(dòng)力參數(shù)上來看新上市的車型在技術(shù)上顯然更占優(yōu)勢(shì)，本田和豐田的兩款2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率都是225kw，最大扭矩和智跑相比也都略處下風(fēng)。從變速箱來看，智跑的優(yōu)勢(shì)就更加明顯了，6擋的手自一體變速箱無論在技術(shù)還是燃油經(jīng)濟(jì)型上都優(yōu)勢(shì)明顯，相對(duì)來說CR-V的5擋自動(dòng)變速箱還算勉強(qiáng)招架，RAV4的4擋自動(dòng)變速箱則完全的敗下陣來，無論在調(diào)教上下多少工夫，檔位數(shù)上的劣勢(shì)使得無論是動(dòng)力輸出的平順性還是燃油的經(jīng)濟(jì)性兩方面都大打折扣，這也是RAV4多少有些讓人失望的地方。

    要是談到配置豐富，那么除了我們的自主品牌以外就要算是韓國車了，因此在配置上智跑相對(duì)于兩名日系對(duì)手還是更具有優(yōu)勢(shì)。在智跑的車系中2.0升車型占據(jù)了大部分的車型配置，2.4升車型在車系中屬于頂配車型，因此更多的舒適性配置都出現(xiàn)在了配置表中。相對(duì)來說，CR-V和RAV4在這方面做的也都不錯(cuò)，搭載2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的車型同樣也屬于兩款車中的高級(jí)配置，因此無論是在舒適性還是安全性方面，配置都足夠豐富。

    無論是從動(dòng)力技術(shù)方面還是從配置價(jià)格方面，智跑和兩款主流的日系緊湊級(jí)SUV相比都很有優(yōu)勢(shì)，不過對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者來說，品牌價(jià)值也是一個(gè)不容忽視的重要問題，畢竟作為起亞來說，其品牌的影響力和豐田、本田相比還是略遜一籌。不過對(duì)于一部分務(wù)實(shí)的消費(fèi)者來說，能夠買到技術(shù)更先進(jìn)、配置更豐富而售價(jià)還要略低一些的車，是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，從這一點(diǎn)看來，智跑的市場(chǎng)表現(xiàn)還是得期待的。