很多新司機(jī)都會(huì)被停車(chē)入位的問(wèn)題所困擾，萬(wàn)事開(kāi)頭難，任何事情上來(lái)都有一個(gè)熟練的過(guò)程，開(kāi)車(chē)自然也不例外。對(duì)于車(chē)身較大的中型車(chē)來(lái)說(shuō)，大身材除了帶來(lái)了大空間以外也帶來(lái)了大盲區(qū)這一問(wèn)題。對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)還不夠豐富的新司機(jī)來(lái)說(shuō)，更加讓人頭疼。不過(guò)好在，隨著汽車(chē)技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，很多駕駛輔助設(shè)備都在幫助人們更方便的駕駛汽車(chē)。分布于全身的駐車(chē)?yán)走_(dá)就能夠提供很好的幫助，下面我們就來(lái)總結(jié)幾款帶有前后駐車(chē)?yán)走_(dá)的車(chē)型。

    除了最低配置的1.4T車(chē)型，一汽大眾為邁騰車(chē)系的其它車(chē)型都配置了全方位的泊車(chē)偵測(cè)雷達(dá)。雖然在中級(jí)車(chē)中，邁騰的發(fā)動(dòng)機(jī)艙并不算長(zhǎng)，但是駕駛員的座位和前擋風(fēng)玻璃之間還是有一定的距離，因此車(chē)頭部分還是有一個(gè)小盲區(qū)，全車(chē)駐車(chē)?yán)走_(dá)的配置有效的解決了駕駛員在視野上遇到的問(wèn)題。我們也可以由此看出大眾在汽車(chē)安全配置方面所做的全面保護(hù)。

    馬自達(dá)睿翼在外觀設(shè)計(jì)上采用了流線(xiàn)型的造型，因此發(fā)動(dòng)機(jī)艙就顯得比較圓滑。這樣的造型在空氣動(dòng)力學(xué)方面，優(yōu)勢(shì)明顯，但是過(guò)于圓滑的造型就使得駕駛員比較難以判斷車(chē)輛前端的位置，尤其是距離駕駛員較遠(yuǎn)的右前方。因此馬自達(dá)也為睿翼配備了前、后共8個(gè)探頭的泊車(chē)?yán)走_(dá)。不過(guò)這同樣沒(méi)有作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)，在2.0升排量的手動(dòng)擋車(chē)型中，前后泊車(chē)?yán)走_(dá)就沒(méi)有出現(xiàn)。

    定位為運(yùn)動(dòng)車(chē)型的思鉑睿造型動(dòng)感，同時(shí)環(huán)繞式的駕駛艙造型也很時(shí)尚，只要置身其中就能激起駕駛的欲望。不過(guò)在停車(chē)入庫(kù)的時(shí)候，較低的坐姿和較高的中控臺(tái)就使得前方出現(xiàn)了比較大的盲區(qū)。因此思鉑睿把前后駐車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)作為了標(biāo)準(zhǔn)配置，全系配置的8探頭的駐車(chē)?yán)走_(dá)保證了在停車(chē)入位時(shí)，駕駛起來(lái)會(huì)更加輕松。

    雪鐵龍C5的發(fā)動(dòng)機(jī)艙較長(zhǎng)，在加上兩側(cè)略微突起，前方的盲區(qū)較大。C5的配備單中也出現(xiàn)了全方位倒車(chē)?yán)走_(dá)，不過(guò)在C5身上它叫做“智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)”而且探頭的數(shù)量也達(dá)到了10個(gè)，感應(yīng)范圍更廣。而且倒車(chē)時(shí)右側(cè)后視鏡自動(dòng)下沉一個(gè)角度，減少了右側(cè)的盲區(qū)。從這一點(diǎn)上看，C5在安全配置方面還是不錯(cuò)的，不過(guò)有些遺憾的是這么豐富的配置只出現(xiàn)在了3.0旗艦版車(chē)型上。