關注車的朋友最近幾年可能會發現一個趨勢，就是各級別的車都越造越大，緊湊型以下的車這一現象更為突出。車為什么越來越大呢？筆者跟豐田、日產等品牌在中國合資企業的日方高層領導以前曾不止一次探討過這個話題，汽車在以前對普通中國大眾來說絕對屬于奢侈品，誰家要買輛車那家伙真是一件光宗耀祖的事，那時候用車對于大家來說那絕對也是“剛性需求”，誰家要沒什么大事或者火急火燎的事，誰會借車或者找出租車呢？所以以前你也絕對不可能聽說什么“自駕游”什么“FB”。

　　大家的生活好了，買車越來越容易了，開車也成了大家生活不可分割的一部分。有朋友跟我戲言“我現在買菜去都開車，菜市場離我家就4，500米……”。現如今汽車已經成為大家的一種日常工具，更是大家的一種生活。為什么要買車？根據心理學家研究，大部分買車的人其實是為了獲得一個只屬于自己的出行空間！也正式因為這樣的心理訴求，所以車才越造越大，試想下，你們一家人出去玩你是喜歡開大點的車呢還是一家人擠在一輛小奧拓里？大空間的車在使用便利性和舒適性上有著先天的優勢，今天筆者就為大家介紹幾款價格不貴但空間比較大的車，按現在的買車流行語來說就是：工作加生活，拒絕“小”轎車。

　　酷熊

　　廠家指導價格：6.39-7.79萬元

　　3年前，當酷熊還在長城汽車的實驗室里，同事曾應邀接受市場前景調查，當時，大部分人認為酷熊的外觀過于另類，過于強調個性和實用，在中國市場上，能有多少人接受這種理念？事實上，類似酷熊這樣，看上去多少有點兒怪異的車子，在日本街頭比比皆是，發動機排量一個比一個小，滿大街跟瘋狂老鼠那樣竄來竄去。看來，在汽車價值觀和審美觀這個問題上，中日兩國雖然近為鄰邦，可相差甚遠。

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　　酷熊的車長將近4米，軸距不足2.5米，單從數字看，是標準的小型車身材。但是，它的內部空間是眾多小型車所無法比擬的，在內部空間設計上，酷熊采用的是“四輪四角”設計理念，得益于方正外觀設計其內部空間將會相當寬敞。酷熊長寬高分別為3968mm、1695mm、1634mm，軸距達2499mm。值得注意的是酷熊行李箱，容積為600L，在A級車中實屬罕見，如果把后排座椅放平，行李箱容積則達到驚人的2426L(最長1530mm最寬1290mm)，堪稱轎車行李箱容積之冠。在不放倒第二排座椅的情況下，酷熊滿足日常出行和出游的行李需求完全沒有問題，而通過靈活多變的后排座椅放倒方式車主還可以進一步拓展酷熊的有效容積。

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　　酷熊的內飾以黑色為主體風格。內飾造型與外形一樣，除了方向盤和出風口是圓的，其余均以直線條為主；中控臺也是完全平整的造型，與嘉年華的傾斜造型形成了鮮明的對照，看上去與克萊斯勒的吉普頗有幾分神似之處。與眾不同的是，酷熊采用了中置式儀表盤，時速表和轉速表被集成在一個圓形的指針盤內，其余信息，集中在一個長條狀的電子顯示屏上，看上去很新穎，初次接觸需要適應一陣。不過，酷熊的內飾塑料件，有一些由于品質和加工等原因，看上去視覺效果不是很好，是個應該改進的地方。

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　　酷熊的深色織物座椅，形狀、包裹和支撐，各項指標均不錯，椅面的進深也足夠寬大。無論是前排座還是后排座，都擁有不錯的伸腿空間和頭部空間。更大的優點是，它的前排座椅靠背，可以向后放倒，與后排座的椅面構成一個整體，形成一張床。在部分SUV車上，有類似的設計，小型車中還真不多見。但這同樣是個實用的設計。

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　　自主品牌最大的優勢之一是配置，酷熊的配置自然不會令人失望。比如四門電窗、后視鏡電動調節、四探頭倒車雷達、前大燈高度調節、6喇叭CD音響、遙控鑰匙、外接音源等等，一應俱全。7.79萬元的天窗版酷熊，甚至裝備了電加熱座椅、藍牙系統和8喇叭DVD娛樂系統。在豪華級轎車上，單單是增加這幾樣配置所需支付的費用，就能買輛酷熊整車了。

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　　酷熊只有一款1.5升的發動機，具有可變氣門正時技術，最大功率為105馬力，正常市區道路行駛的百公里油耗為6.7公升，實踐證明，這臺機器用在酷熊身上，剛剛好，既不富于也沒有浪費，經濟實惠。事實上，類似于酷熊這樣的車子，追求的是個性與實用并舉，您如果是一位急加速愛好者，每天開車都是一腳油門到底，時時都試圖刷新0-100的世界記錄，肯定也不會去買酷熊。

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　　編輯點評：酷熊給人的感覺就一個字“酷”。有些朋友可能還不知道，酷熊在廣東省的銷量非常好！也許廣東人接觸日系車比較早，比較多的緣故吧，他們特別喜歡日本目前流行的這種四四方方的小車，而且很多人剛買回來就用于改裝。車子四四方方最大的好處在于空間大，車小坐著不壓抑，方便組織集體活動，呵呵。另外一點，人的審美其實是有個循環的，日本人現在喜歡這種方方正正是因為人家已經看煩了小車卡通化的流線造型，這車在南方好賣，也說明咱們南方同胞挺“與時俱進”的。最后就貼兩張我以前在廣州上班時朋友的改裝酷熊，別小看這輛車，這車可是改成機械增壓的！