眼看還有一個月，我們就要進入2010年了，回顧即將告別的2009年，中國車市不僅經歷了一次銷量上的大爆發，更是新產品層出不窮的一年。我們將按照級別的形式，分幾期回顧這些09年的車壇新面孔，說不定其中就由您苦尋已久的夢想座駕哦。

　　我們這次先把目光對準經濟便宜的小型車市場，對于那些經濟剛剛起步、家庭成員不多因而對空間要求不大的年輕夫婦和情侶而言，身材嬌小、油耗經濟的它們無疑是最佳的城市代步之選。

　　長城汽車 凌傲——外形獨特的大空間家用之選

　　價格區間：5.79萬-8.09萬

　　借著年末最為重頭的國內車展——第七屆廣州車展，長城汽車推出了旗下全新的兩廂五門五座轎車凌傲。不僅秉承了一貫以來自主品牌的低價策略，最低不到6萬元；更以獨特的外形設計吸引了不少追求個性的消費者。

　　凌傲最吸引人的，無疑是那個大氣的V形中網，頗有幾分怪異的造型更好的凸顯出了前臉中央的長城車標，配合眼尾上翹的不規則前燈組和厚重飽滿的保險杠，讓這個輪廓胖乎乎的小車，也透出幾分霸氣與銳利。

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　　相比個性夸張的前臉，凌傲的車身側面和車尾部就要顯得低調與和諧得多了，協調的前后車身比例和一體式的設計，讓其整個車身看起來非常圓潤飽滿，讓人十分期待它的內部空間。

　　作為一款主要定位于家庭用戶的產品，凌傲的內飾不出所料的采用了上黑下米的雙色材質搭配，既有深色的穩重、又不乏淺色調的溫馨輕松；而中控面板與方向盤上的金屬拉絲裝飾，則在提醒著乘客們——它是一輛定位于年輕人的座駕。

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　　凌傲使用的動力系統大家應該不會感到陌生——正是絢麗使用的那兩臺1.3L、1.5L發動機。其1.3L發動機代號GW413EF，引進了德國成熟技術，采用博世公司先進的電控噴油系統。最大功率輸出為65Kw/6000rpm，最大扭矩輸出為115Nm/4000-5200rpm，并能達到歐Ⅳ排放標準。

　　另一款1.5L GW4G15發動機為自主研發產品，采用VVT技術，最大功率可達77KW，最高時速172公里。搭配的變速箱方面，不僅有追求經濟性的5擋手動變速箱，還有駕駛起來更為輕松簡便的CVT變速箱選擇。

　　● 點評：

　　獨特的外形設計與充裕的車內空間，配合7萬元出頭就能買到搭配CVT變速箱的車型這一賣點，讓人不由得期待凌傲這款小型車的市場表現。但同時長城還不得不面臨一個大麻煩——產品線拉不開，精靈、絢麗與凌傲的定位實在是太過接近了，難免會在一定程度上互相擠壓銷量。

　　奇瑞汽車 風云2——奇瑞開山之作的嫡系傳人

　　價格區間：5.28萬-6.18萬

　　風云2的身世挺不得了——它的上一代產品“風云”是奇瑞汽車的第一款產品，經歷了與旗云車型整合的起伏離合，可以說是見證了奇瑞汽車的最初發展。而這款10月30日剛剛上市的風云2就是出自旗云平臺，可以說是奇瑞家族開山祖師的嫡系傳人。

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　　內飾設計采用上深下淺的雙色組合，簡約的中控面板……是不是覺得太沒新意了？其實它有一處頗有意思的設計，您注意它控制臺上方“隆起來”的那兩塊顯示屏：駕駛員側的是倒車雷達的距離顯示，副駕駛席前的顯示屏主要顯示一些車輛及周邊的相關信息，像車內外溫度之類的。

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　　控制臺的深色部分采用頗有彈性的材質包裹，使用手感不錯；而米色部分使用了大量的塑料件，讓人覺得單薄而廉價，但考慮到它的價格，風云2已經算是比較厚道的了。尤其是在細節做工上較旗云有明顯進步，中控面板的按鍵較大，使用手感一流，操作起來更為輕松方便。

　　而在關乎日常家庭使用舒適性的乘用空間方面，風云2的表現可說是中規中矩，以身高一米八的乘客為例，坐入前排后，頭部到車頂有一拳左右的距離；而轉入后排，頭部空間下降為四指左右，膝蓋更是距離前排座椅不到一指。相對于它2527mm的軸距，這個成績算是相當不錯了，滿足三口之家足夠了。

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　　后備箱在日常放個電腦包什么的不成問題，需要裝載大件物品時，還可以通過放倒后排座椅來擴容，只是只支持整體放倒，有些不夠人性化。后備箱內還設計有緊急逃生開關，也許并不常用，但在需要時您會感激設計師的貼心的。

　　目前風云2全系均搭載代號為ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16氣門發動機，最大功率80kW(109馬力)/6000rpm，最大扭矩140Nm/3000rpm，從數據上看相比同排量對手還是頗有競爭力的。搭配5檔手動變速箱，沒有自動擋選擇算是一個小小遺憾。

　　● 點評：

　　風云2嚴格來說，應該算是旗云的升級換代產品，使用了全新的“包裝”，更能彰顯時尚與個；而內里的技術成熟，已經經過了數年的市場檢驗，足以保證其實用性。非常適合那些購車預算并不充裕的家庭用戶。