五、天籟2.5L

　　指導(dǎo)價(jià)格：22.48萬-25.98萬

　　動(dòng)力特點(diǎn)：平順，舒適，油耗經(jīng)濟(jì)

　　綜合評星：★★★★★

　　小常識：CVT無級變速箱從功能上看它也是自動(dòng)變速箱的一種，但和其他自動(dòng)變速箱采用液力藕合的傳動(dòng)方式不同，CVT無級變速箱采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變。坐在裝有CVT變速箱的車?yán)锬憬^感受不到換擋沖擊（因?yàn)樗�根本就沒有擋），這就使車速變化更為平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)那種頓挫感。此外，CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點(diǎn)，加上這種傳動(dòng)形式功率損耗小，這樣就為車帶來省油的好處。經(jīng)驗(yàn)證明，配置CVT無級變速箱的車型甚至比同排量手動(dòng)擋車型油耗還低。

　　在原有的V6 2.3L排量基礎(chǔ)上，新一代天籟搭載了一臺(tái)加大排量的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為136千瓦/6000rpm；最大扭矩232牛米/4400rpm，參數(shù)上已經(jīng)全面勝出雅閣與凱美瑞的2.4L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，再搭配CVT無極變速箱后，新天籟將在動(dòng)力系統(tǒng)上占有絕對的優(yōu)勢！比較而言，該發(fā)動(dòng)機(jī)相比銳志的那臺(tái)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)來說還是稍顯劣勢。作為車型主力，2.5車型是新天籟三款不同動(dòng)力單元中最受歡迎的。

　　市內(nèi)駕馭感受：日常駕駛中，新天籟表現(xiàn)的十分安逸，CVT變速箱給予車輛很好的平順性，相比5速或更高級的變速箱來說，無極檔位更平順絲毫感受不到換檔的動(dòng)作。乘坐舒適性和安靜遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同級對手。在大油門狀態(tài)下，變速箱的反應(yīng)感覺不慌不忙，加速力度并不突然，沒有了大幅的頓挫感和轉(zhuǎn)速拔升。雖然駕駛它會(huì)多多少少損失一定的操控激情，但也換來了更多的舒適享受和安靜。

　　新天籟的方向助力仍然是那么輕巧，這多少讓龐大的車身不至于表現(xiàn)笨拙。坑洼的路面對新天籟來說并不是太大的困擾。新底盤的隔音和濾震性能比老款有了明顯的進(jìn)步，不過論及底盤的厚重扎實(shí)感受的話，新天籟與德美的同級對手還是有較大的差異。不過柔軟座椅帶來的舒適性卻讓新天籟頗受好評。盡管新天籟的排量為2.5L，但油耗并不高，通常市內(nèi)在11升左右，對于一款V6機(jī)頭B級車來說，絕對讓人感覺滿意。

　　高速駕馭感受：新天籟的動(dòng)力的確有了長足進(jìn)步，配合CVT無極變速，高速時(shí)不僅加速平穩(wěn)順暢，而且全油門時(shí)，變速箱的反映可以稱得上比較迅速的，轉(zhuǎn)速瞬間會(huì)從2000轉(zhuǎn)區(qū)間提升至4000轉(zhuǎn)以上。限于CVT的特點(diǎn)，車主稱新天籟加速并沒有什么推背感受。很難相信這是一款V6動(dòng)力車型。高速的平穩(wěn)性和舒適性值得稱贊。但真正要和銳志以及邁騰拼實(shí)力的時(shí)候，新天籟更多時(shí)候是顯現(xiàn)力不從心。