雷克薩斯LS600h L尊貴加長(zhǎng)版——豪華旗艦級(jí)混合動(dòng)力

　　價(jià)格區(qū)間：211.1萬(wàn)

　　首先要通報(bào)一個(gè)不好的消息——由于大排量進(jìn)口車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整，雷克薩斯全系汽車(chē)價(jià)格將要上漲。要漲價(jià)，作為旗艦一直領(lǐng)跑整個(gè)品牌的LS600h L自然也要再為表率：上漲51.3萬(wàn)，達(dá)到了211.1萬(wàn)元。

　　〖豪華旗艦漲價(jià)也不落人后〗

　　LS600h L的混合動(dòng)力系統(tǒng)由一款5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)+兩部電動(dòng)機(jī)+后置蓄電池組成。發(fā)動(dòng)機(jī)前置，兩部電動(dòng)機(jī)緊湊的排列在其后面，而288伏直流鎳金屬氫化物（Ni-MH）小型電池組則安裝于后座之下。

　　〖混合動(dòng)力系統(tǒng)由前置的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)+兩部電動(dòng)機(jī)+后置蓄電池組成〗

　　電池能量通過(guò)“升壓轉(zhuǎn)換器”有效地將電壓升至最高650伏直流電。逆變器將其轉(zhuǎn)換成交流電，并提供165千瓦電能轉(zhuǎn)換給電動(dòng)機(jī)，此過(guò)程中電動(dòng)機(jī)僅起到由直流電到交流電的能量轉(zhuǎn)化作用，而并不作為車(chē)輛的動(dòng)力輸出。雷克薩斯提供了一個(gè)高輸出的逆變器，將輸出提高了10％，并且易于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)箱內(nèi)。

　　雷克薩斯LS600hL分別使用了電動(dòng)發(fā)電機(jī)MG1和MG2。盡管MG1用作發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)，不提供原動(dòng)力，但它們分別執(zhí)行特定的功能，既可用作電動(dòng)機(jī)也可用作發(fā)電機(jī)。MG1可以給電池組充電或在需要時(shí)給驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)MG2提供動(dòng)力。

　　〖中控面板上的液晶屏可以實(shí)時(shí)顯示混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作狀態(tài)〗

　　LS600h L除了在結(jié)構(gòu)上與RX400h有所區(qū)別外，其工作原理基本不同。作為旗艦，其動(dòng)力自然更加強(qiáng)勁：最大混合輸出功率為438馬力，可以使LS600hL僅在6.5秒將時(shí)速?gòu)?提高到100公里，而9.3L的百公里油耗也足以笑傲所有同級(jí)對(duì)手。

　　● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　一家口碑極好的豪華品牌的旗艦車(chē)型，不僅豪華舒適性冠絕同級(jí)，細(xì)節(jié)做工嚴(yán)謹(jǐn)扎實(shí)，而且在技術(shù)性上也努力引領(lǐng)著發(fā)展潮流，這樣一款近乎完美的產(chǎn)品擺在面前，除了價(jià)格不夠親民外，我實(shí)在是挑不出別的毛病。（來(lái)源：XGO汽車(chē)網(wǎng)）

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