【太平洋汽車網 導購頻道】雪佛蘭探界者在亮相上市之前就受到了很高的關注度，雪佛蘭在20萬級SUV領域靠一臺老舊的科帕奇苦撐多年，而別克昂科威的巨大成功讓通用集團似乎看到了自己在SUV領域的巨大潛力，于是探界者就在這樣一股乘勝追擊的沖勁中誕生了。新車共推出6款車型，售價區間17.49-24.99萬。搭載兩款動力總成，1.5T+6AT以及2.0T+9AT，尾標首次采用了新的數字命名法，其中“535T”對應1.5T車型，而“550T”對應2.0T車型。那么這6款車中，哪一款最值得買呢？讓我們來一一分析。

　　從實車的角度來看，探界者的設計無疑是很成功的，它不向昂科威那種給人很高且厚實的感覺，而是采用了橫向拉寬的視覺去營造類似于轎車的效果，在產品說明會上廠家也肯定這一點。不過，盡管他們把車往“扁”了設計，但飽滿的造型依舊給人不錯的體量感，車不小，也不單薄，有肌肉感氣場更足。

　　如果以途觀L和探界者的內飾作比較，探界者的設計感和清爽明快的風格都很討人喜歡，全黑內飾布局與懸浮式的中控臺不僅視覺效果出色，工藝上也更為細心，車內大量應用了縫線皮質和搪塑材質，鍍鉻裝飾的點綴也恰到好處。但是在豪華感的營造上相比昂科威還是有所不及，稍作比較就會明顯感覺，在用料搭配和細節處理的把控上別克要更好一些，能給人一種越級的感覺。

　　2725mm的軸距比昂科威要小25mm，但是后排的腿部空間卻異常的寬裕，翹起二郎腿也不是問題，再有靠背有兩端調節也能有效提高舒適性，因此在實際乘坐方面絕對不輸昂科威。地板平整化的設計是一個好消息，不過空調出風口有點過于突出了，中間坐人并不是很舒服。

　　探界者提供了兩種排量選擇，550T型號為2.0T動力，它與昂科威上搭載的完全相同，在凱迪拉克產品中也廣泛應用，所以絕對不陌生了。參數也沒有調整，最大功率191千瓦，2000-5300轉可爆發353牛米的最大扭矩，官方實測的百公里加速時間為7.19秒，這個成績和很多主流的2.0T動力轎車都相似，所以加速表現確實不錯。與2.0T匹配的是通用全新的9AT變速器。

　　探界者535T車型搭載的1.5T發動機賬面數值上要比昂科威那款1.5T發動機強上不少。不僅如此，它在變速箱方面，棄用了飽受爭議的7速雙離合變速器，轉而換成了可靠性更強、平順性表現更好的6速手自一體變速器。最后在這套動力總成給出6.7L/100km官方綜合油耗，和9.9s的百公里加速成績。

　　探界者的入門版本為售價17.49萬元的535T 6AT 領界版，配備的是1.5T發動機。從外觀來看，作為入門版的領界版在外形上并不顯得寒酸，配備了LED日間行車燈和LED尾燈、17寸的鋁合金輪轂，相比高配來說少了車頂行李架，對于一臺SUV來說，在氣質上會顯得單調一些，不過后期加裝的難度也不大。座椅采用的也是織物配人造革的樣式，比純織布座椅看起來要高級一些。

 探界者全系均可選裝LED頭燈

　　舒適配置上，作為入門版的領界版倒還有不少令人驚喜的地方，比如ANC主動降噪系統做到了全系標配，大大提高了車內的靜音效果和行駛質感；電子手剎、無鑰匙進入+一鍵式啟動這些凸顯檔次感的電子配置也沒有因為是低配而閹割；7寸的中控大屏對于內飾的檔次感也有很大的提升。

 一鍵式啟動和無鑰匙進入為全系標配

 電子手剎也做到了全系標配

　　安全配置上，探界者的入門版著實讓人服氣，ESC/ABS/EBD等19項電子穩定系統全系標配，入門版上也配備側安全氣囊和前后一體式的側安全氣簾，在主被動安全上都有可圈可點之處，沒有明顯的短板。還加入了胎壓監測、倒車雷達等配置，進一步提升了行車安全系數。

　　配置點評：探界者的入門版給人的第一感覺就是“乞丐版不乞丐”，常被用來作為高低配區分標識的LED日間行車燈、無鑰匙進入、中控大屏幕、ANC主動降噪系統等都一視同仁在入門版上就有配備。雖說在車內檔次感上還有待加強，如織布加人造革的座椅、小尺寸的行車電腦顯示屏等，但總的來說在功能上入門版已經足夠滿足日常使用，安全配置也做到了齊備，是一個性價比很高的選擇。

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