【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】SUV在國內(nèi)持續(xù)火爆，國人那種以“大”為美的消費(fèi)觀念也逐漸滲透到SUV身上。廠家也意識到這一點(diǎn)，都盡量往大一點(diǎn)的車型級別去研發(fā)新車。在最近中級SUV市場上，來了兩名“新鮮血液”。一個是來自德系家族上汽斯柯達(dá)柯迪亞克，另外一個是來自美系家族雪佛蘭探界者。無獨(dú)有偶，兩車價格區(qū)間幾乎重合，分別都有兩款發(fā)動機(jī)選擇，并且都將銷售主力放在小排量發(fā)動機(jī)身上。

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　　斯柯達(dá)柯迪亞克，不僅搭載著和途觀L相同的MQB平臺，而且斯柯達(dá)一直以來優(yōu)秀的性價比使得柯迪亞克受到不少人的關(guān)注。而在另一面，上汽通用雪佛蘭將海外聞名已久的Equinox引入國內(nèi)進(jìn)行投產(chǎn)，有了今天的雪佛蘭探界者，而這兩款車型在身材以及售價方面都非常的接近，非常值得來一個全面又詳細(xì)的對比。

　　柯迪亞克這個名字原來于一只棕熊，而它龐大的車體造型，正好和它自身名字很搭，整個車身辨析度最強(qiáng)的莫過于它那水晶切割設(shè)計的前臉，挺有前衛(wèi)感。探界者不但采用雪佛蘭最新全球化設(shè)計語言，而且身上還擁有不少雪佛蘭傳奇色彩，例如它那標(biāo)志性的C柱，另外它整體偏向硬朗的風(fēng)格，就好比它車型名字那樣能夠穿越種種叢林。

　　兩臺車型的定位都是中型SUV車型，所以在車身尺寸方面自然有保證。從兩車對比來看，柯迪亞克在長度、寬度以及車身軸距上都占有輕微優(yōu)勢，而探界者僅在車身高度上優(yōu)于柯迪亞克。

　　第三排座椅是柯迪亞克與探界者之間的區(qū)別，但是需要說的是柯迪亞克的7座版本最低售價都要22.98萬，這也達(dá)到了探界者的次頂配，在低于這個價格的車型是不需要考慮7座的存在。

　　但是柯迪亞克不到4700mm的車身長度，第三排座椅乘坐感受是相對難受的，也就處于一個應(yīng)急使用的狀態(tài)，并且7座車型還不能享受新車6年免上線年檢了。但是問題又來了，高配的柯迪亞克只有7座可選，這就有點(diǎn)尷尬了。

 　　內(nèi)飾方面，雪佛蘭探界者采用的家族式的飛翼式座艙設(shè)計，看上去清爽活潑年輕，中控臺方面還是皮質(zhì)包裹+搪塑材質(zhì)相結(jié)合，不管視覺效果還是觸感方面都更出色。而柯迪亞克底子里還是大眾家族里那種風(fēng)格，但是用料方面與探界者相比就要顯得遜色不少，除去中控臺上方的搪塑軟材質(zhì)包裹之外，整車絕大部分地方均為硬塑材質(zhì)，檔次方面和觸感方面均不如探界者。

　　動力方面，柯迪亞克采用的1.8T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，變速箱方面都是7速雙離合變速箱。探界者則是搭載1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)搭載是6速手自一體變速箱，2.0T發(fā)動機(jī)則是9速手自一體變速箱。

　　簡單的了解完兩個車在設(shè)計上的區(qū)別，我們下面就去看看重頭戲，在配置方面的對比。當(dāng)然如果你想了解這兩個車型更多獨(dú)立相關(guān)的信息，可以點(diǎn)擊下方圖片直達(dá)相關(guān)內(nèi)容，而我們也更歡迎你點(diǎn)擊進(jìn)入下一頁。

　　首先讓我們看看兩個車型的低配車型對比，由于柯迪亞克的最低配車型為18.98萬的330TSI 5座兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版，在此就選擇了售價相差100元的18.99萬的探界者 535T 兩驅(qū)馳界版以及售價為17.49萬元的探界者最低配版本做一個橫向的對比。

　　叢配置來看，探界者真的一點(diǎn)不低，與柯迪亞克一比較優(yōu)勢明顯，特別是在售價只差100元的兩款車型，探界者要領(lǐng)先的太多，即便是把價格下放到拿17.49萬元的探界者來相比，在安全配置以及舒適性方面都要柯迪亞克出色。

　　在這個配置的對比里，我們拿兩款車型里各自最好賣以及關(guān)注度最高的車型來做一番對比，21.98萬的柯迪亞克 330TSI 5座兩驅(qū)豪華版和21.99萬的探界者 535T 四驅(qū)拓界版依然相差100元，都是1.8T和1.5T的5座車型。

　　從參配表的對比來看，售價只差100元的柯迪亞克和探界者在功能配置上差距依然很大，首先是探界者的一套四驅(qū)系統(tǒng)就值回不少票價了、全LED大燈、電動座椅、車載互聯(lián)系統(tǒng)、車載WIFI等等的功能也都是柯迪亞克不具備的，對于兩款都是5座車型來說，探界者在中配車型方面依然是非常的有優(yōu)勢，舒適性方面的表現(xiàn)要更為突出。

　　柯迪亞克只有一款配備2.0T發(fā)動機(jī)的車型380TSI 7座四驅(qū)旗艦版，售價達(dá)到26.98萬，而探界者則有兩款2.0T的車型，分別是22.99萬元的 550T 9AT 四驅(qū)拓界版以及24.99萬元的四驅(qū)捍界版。從售價來看，24.99萬的探界者 550T 9AT 四驅(qū)拓界版與26.98萬的380TSI 7座四驅(qū)旗艦版才算的上是一個級別的對比車型，但是值得一提的是柯迪亞克的1.8T頂配車型330TSI 7座豪華科技版的售價為24.98萬，與探界者的頂配又是相差100元，在此我們就拿這三個車型進(jìn)行一個對比，看看有什么差距。 

　　從兩車的配置上對比來看，24.99萬元的探界者 550T 四驅(qū)捍界版在配置方面可以說是非常的出色，即便是面對售價為26.98萬的柯迪亞克 380TSI 7座四驅(qū)旗艦版也極具優(yōu)勢，相比之下探界者要更為注重舒適性和主動安全功能方面的配置，像前排座椅通風(fēng)、BOSE揚(yáng)聲器、車道保持輔助、遠(yuǎn)近光燈自動控制等等的功能都非常的實用。而柯迪亞克在配置方面則顯得較為遜色了，出去ACC自適應(yīng)巡航、膝部氣囊、智能OFF-ROAD越野模式這些功能之外就沒有什么優(yōu)勢了，另外對于24.98萬元的柯迪亞克 330TSI 7座豪華科技版，1.8T的車型并且不具備四驅(qū)功能，配置方面也遠(yuǎn)落后與探界者，表現(xiàn)的確不盡人意。而在高配車型之中，柯迪亞克唯一的優(yōu)勢就是提供了7個座位了。

　　兩車都是給人一種非常舒適的駕駛感受，底盤都是往舒適方面調(diào)教。柯迪亞克在底盤調(diào)教要柔和許多，尤其對于小顛簸的過濾程度明顯要比途觀L要更為細(xì)膩，方向盤的調(diào)教也同樣柔和，盡可能給你帶來的是輕松愜意的駕乘氛圍，而探界者在調(diào)校方面要比昂科拉更硬一點(diǎn)，顯然廠家想把它往運(yùn)動方面靠攏一些，但也只是很有限的偏向，因為它的主要用途還是在城市，不過還是能夠感覺到在經(jīng)過碎石路面時候懸掛的震動有點(diǎn)干脆了一些，細(xì)微震動的處理上沒有昂科威那么細(xì)致。

　　全文總結(jié)：兩款車型都這個級別SUV車型中的新生者，從價格上看，探界者的售價都基本與柯迪亞克重疊，但是在相同的價格上，不僅配置表現(xiàn)更為豐富而且動力系統(tǒng)也占優(yōu)，性價比方面明顯要比柯迪亞克更為出色，2.0T+9AT也擺脫了以往變速箱表現(xiàn)不盡人意的詬病。至于柯迪亞克，在相對比之下似乎也就真的只有7座這個優(yōu)勢所在，另外還有基于大眾MQB平臺的含金量。最后怎么選，其實相信大家都非常心中有數(shù)，只要不是對7座有需求，那么答案就非常的明顯了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）