發(fā)動機、變速箱、底盤并稱汽車“三大件”，兩款車型的調(diào)校各有千秋，前驅(qū)與后驅(qū)的區(qū)別其實還是相對明顯的，下面我們一起來看看它們各自的亮點吧。

　　動力小結(jié)：兩款車型在最大功率上相差并不大，但從賬面數(shù)據(jù)來看，奧迪為全新A4L的EA888發(fā)動機調(diào)教出的峰值扭矩相比寶馬3系來說更加激進；或者可以說這臺3系的動力調(diào)校更加線性；DCT雙離合變速箱的換擋速度是公認的快，當(dāng)然采埃孚8速手自一體變速箱更加柔順連貫。不過在實際駕駛當(dāng)中可以發(fā)現(xiàn)此次全新A4L的換代無論是從動力還是操控上都有著很大程度的提高。那么最重要的是乘坐感受，全新A4L的前后五連桿獨立懸架相比寶馬3系的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋更加舒適，在日常行駛時如果仔細體會，能夠很明顯地感受的到。

　　全文總結(jié)：本次對比的兩款車型均為了迎合國內(nèi)市場而進行了拉長軸距的處理，在外觀方面全新A4L看起來更加貼合奧迪的科技理念，矩陣式LED大燈和空氣凈化系統(tǒng)等等眾多配置令它在科技方面超越了寶馬3系，并且虛擬駕駛艙概念設(shè)計看起來非常明亮大氣；寶馬3系則還是那個徹頭徹尾的狂熱分子，強調(diào)駕駛時緊繃感的它，在行駛質(zhì)感上并沒有讓我們失望；內(nèi)飾部分無疑是全新A4L的強項，3系的內(nèi)飾雖然比較一成不變，但總體使用感受還是非常不錯的；動力部分無疑全新A4L在大直道行駛時更能夠發(fā)揮它的扭矩優(yōu)勢；但寶馬3系的平順輸出更加有利于彎道的操控性。兩款車各具特色，究竟誰更勝一籌，我們還是交給市場來選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）