【太平洋汽車網 導購頻道】城市道路越發擁堵，間接造就了用車成本的提高。因此不少人都會選擇一輛經濟性小車用作市內通勤用，當今合資車市場上擁有不少大空間的小型車，而且作為家用需求是完全沒問題的。然而小型車擁有兩廂車和三廂車供大家選擇，不過小編認為，兩廂車在裝載一些大件物品時會比三廂車更加便捷。所以今天為大家推薦的就是四款優質合資小型車。

　　一汽豐田僅有一款威馳在小型車市場里打拼，但是廠家也知道僅僅這樣是完全不夠競爭力的。于是推出了一款基于威馳所打造的兩廂車版本，并且命名為威馳FS。顯然更靈動的兩廂造型更容易討好年輕人歡心，在城市通勤和停車也更方便。

　　威馳FS的外觀延續著一汽豐田最新設計語言，“烏黑”的大嘴在小型車市場里挺有氣勢，側面兩廂車造型顯得十分動感，而在車尾上，C柱采用的是隱藏式設計，獨特的尾燈設計具有很高的辨識度。

　　相對于動感的外觀設計，內飾就是一副居家風格，這種內外反差還是挺特別。

　　威馳FS的配置最大亮點就在于全系標配VSC車身穩定性控制系統和發動機啟停系統，在同級別對手里面也不一定全系標配VSC車身穩定性控制系統。另外還標配HAC上坡輔助系統和前排SRS氣囊。

　　空間表現一如既往的好，威馳FS后排頭部空間更有優勢，載物方面也更靈活，全系有可按比例放倒的后排座椅也挺不錯。

　　動力方面，威馳FS高配車型采用1.5L自然吸氣發動機加S-CVT超智能無級變速箱的動力組合，可以充分滿足居家生活需求。此外，威馳FS還有“1.3L+S-CVT”、“1.5L+5MT”、“1.5L+5MT”等動力組合為年輕的消費者提供更多選擇。

　　車型總結：威馳的定位注定會成為許多用戶人生中第一輛車，威馳FS的推出進一步擴大了它的用戶群，我想它會吸引更多年輕人的目光的。好看的外形與超大的空間都是立足市場的保障。

　　眾多的小車當中，本田飛度一直都繼承了油耗低、空間大等等的優秀傳統，在小型車這個級別當中，是表現極為突出的一個。

　　新飛度全新的前臉設計帶有十分的運動特征，凌厲的線條具有很強的沖擊感，新加入的刀鋒式雙腰線設計充滿很強的力量感。

　　相比外觀，新一代飛度在內飾設計上要更下功夫，工程師運用了更多富含力量感的銳利線條取代了圓潤可愛的造型元素。

　　第三代飛度的軸距在上一代車型的基礎上再增加了30mm，配上本田引以為傲的“MM”理念，不要說小型車，即便是秒殺大多數緊湊型車的空間也毫不費力。

　　飛度的1.5L全新發動機動力參數和實際表現都十分出色，155Nm的最大扭力提前至4600轉就可以爆發出來，這把同級別對手統統拋在了身后。本田為新一代飛度裝配了全新的CVT變速箱，它同樣屬于“地球夢”的產品之一，與5AT相比減少了摩擦且經過輕量化處理，官方給出的百公里綜合油耗也降低至5.5L。

　　車型點評：小巧靈活的車身，130匹馬力的動力，飛度基本就是同級車型里面的小鋼炮了。而飛度在空間方面也十分給力，堪稱同級別空間中利用率最高的車型，再加上售價方面十分給力，又能享受購置稅減半的政策，對于單身貴族或者是三口之家來說，這是一個十分不錯的選擇。

　　作為小型車市場最具代表性的車型，POLO在各方面的表現都非常出色，再加上它已經征戰沙場12年有余，品牌口碑都已經得到了廣泛傳播，月銷過萬可謂輕而易舉。不過新年款許多車型的減配，老實說的確不算厚道。

　　2016款POLO在外觀上幾乎沒有變化，只是在尾部的尾標使用了目前大眾最新的動力標注規則，與大眾車型進行了統一。

　　POLO作的內飾盡管依然是大眾格調的家族式設計，并不會提供太多新意，但重點就在于上手難度低，功能配置安置很符合人體工程學。

　　POLO搭載EA211系列的全鋁發動機（老款為EA111），其中1.4L發動機最大功率為66kW（90馬力），相比現款增加4馬力；而1.6L發動機最大功率81kW（110馬力），相比現款增加5馬力。同時，鋁質的發動機重量更輕，操控油耗兼顧。自然吸氣發動機版本匹配的是5速手動或6速手自一體變速箱。

　　大眾POLO的空間表現只能說是中規中矩，前排還算是令人滿意，以一個標準身材的175cm體驗者來看，頭部空間還算充足，遺憾的是后排的腿部空間在同級中表現略為遜色。

　　車型點評：POLO除了日常代步外，平時多跑高速的也可以著重考慮，一是底盤穩定度高，二是安全配置齊全。當然，其多變的外形和品牌附加價值以及燃油經濟性在同級別中也是佼佼者。

　　斯柯達晶銳車享版是今年4月底推出的新車型，這個車型雖然在外觀上沒有做太大的改進，僅是在輪轂方面從14英寸的鋼制輪轂提升為15英寸的鋁合金輪轂以及車身同色外后視鏡罩殼，另外還添加了一個看不到的XDS動態電子差速鎖功能，面子方面提升了不少。

　　在內飾方面，晶銳車享版最大的提升在于中控上的升級，7英寸的全觸摸大屏讓整個中控臺顯得非常簡潔，它搭載了一套多媒體系統是首次搭載在晶銳車型上，這套裝置為車享版專屬，最高配車型也沒有享受過。中控大屏在操作的界面與全新速派上的MIB系統有些類似，整個界面的操作非常流暢，沒有絲毫卡頓出現，而全觸控的設計也讓整個中控臺非常簡潔。

　　在功能的實現上，這臺晶銳保留了一些非常實用的功能，包括藍牙電話、多媒體播放、手機互聯等。

　　動力方面，斯柯達晶銳自動車享版搭載的依舊是EA211的1.4L自然吸氣發動機，最大功率為66kW(90PS)/5500rpm，最大扭矩為132Nm/3800rpm，與之匹配的是6速自動變速箱。

 　　2016款的晶銳的空間表現與之前的版本沒有任何區別，172cm模特調到合適位置(座椅最低)，頭部有1拳+4指的空間(算天窗)。后排頭部尚有1拳+1指、腿部2拳的空間，空間算是比較充裕的了。

　　車型點評：對于斯柯達晶銳的自動車享版，只是8.48萬元的價格性價比的確很不錯，特別想ESC車身電子穩定裝置以及緊跟時尚潮流的大尺寸中控屏，基本對于駕駛有幫助的配置都配備了，再加上目前終端還有不少的優惠，對于想要購買小型車還需要自動擋的車主來說，晶銳是一個相當不錯的選擇。

　　全文總結：其實作為家用車來說，省心和省油是非常必要的，從這點來說，日系車無疑更占有優勢。并且隨著購車人群呈現年輕化趨勢，外觀造型必須要動感一些，總不能開一輛和自己年齡不太相符的車型來跑到街上，而新上市的威馳FS在小型車市場里面擁有吸引人眼球的外觀設計，這點是非常重要的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）