● 內飾配置：大面積軟包 互聯網新體驗

    大多數自主品牌目前還處在東抄抄西拼拼的階段，一年發三款車內飾可以風馬牛不相及，反觀榮威的內外飾設計流程和水準已經走在了自主品牌的最前列，原創的設計理念、清晰的設計風格、家族化的運用模式都和合資品牌全面接軌。榮威i6的內飾和RX5基本上一脈相承，良好的口碑完全不需要我再多費口舌。

    安全方面完善的EPS系統、5.14噸頂壓載重設計、C-NCAP5星作為常規選項，據悉i6有銷往歐洲的計劃，全車其實是按照E-NCAP 5星標準設計開發制造的，不久即將歐洲送檢，我們十分期待i6撞出好成績。

● 空間：準B級大空間

    榮威i6作為A+級定位擁有2715mm的軸距，后排空間明顯要比競品更加優秀，這絕對是國人更懂國人的需求，有大空間的保證座椅可以無需考慮如何偷空間，把一門心思都放在更舒適的調教上，從而得到1+1>2的舒適空間體驗。

● 動力：超低油耗 掌握核心科技

     來自RX5的同款動力系統按在i6上肯定要比在RX5上更省油更帶勁，0.25Cd的風阻系數更是大大主力油耗，廠方給出了4.8L/100km的油耗數據，這數據可只有大多數混動車型能夠達到，從參數上來說絕對是堪比合資品牌發動機的動力輸出，169匹馬力放在i6上絕對是相當給力了。

    編輯點評：榮威的家族式律動設計自Vision-R概念車誕生以來就在不停的驚艷我們，RX5的誕生更是將整部交響曲推向了第一個高峰，而i6憑借律動設計理念可剛可柔的一面向我們展現出了正面抗衡合資品牌的顏值；舒適品質至上的內飾不但是視覺享受也是摸得到的優秀質感，實用配置的精挑細選各個切中要害，堪比B級的空間表現同級更是鮮有人能及；掌握核心科技，自主研發生產動力系統才是硬道理，最后從各方面來看榮威i6想要正面剛爆合資品牌似乎不是開玩笑。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）