【太平洋汽車網 汽車導購頻道】12月的汽車銷量已經公布，幾乎每一臺的銷量環比都有提升。不用說，增長的市場份額當中SUV是依舊火爆的一份子。從我們拿到的數據看，在合資SUV領域，昂科威穩坐頭把交椅，在2016年度全年銷售了275383輛，環比2015年度實現40.83%的增長。那么整個2016年度又有哪些車型表現搶眼，獲得市場認可呢？我們接著往下看。

　　可以看到，在2016年度的合資SUV銷量TOP10當中，緊湊型SUV依舊是最搶眼的級別，囊括第二-第五以及第八的位置，而小型SUV緊跟其后，占據了6-7位。至于中型SUV也占據了3個份額，其中昂科威更是占據了第一的位置。

● 銷量TOP1：上汽通用別克昂科威
2016年度銷量：275383輛
官方指導價：20.99-34.99萬元

　　昂科威作為2016年度銷量冠軍，實現了275383輛的好成績，相比起第二名途觀甩開了近3.5萬輛的差距。它的成功就在于錯位競爭以及優秀的車型做工和行駛品質，而就在不久前，2017款昂科威正式上市，售價區間為20.99-34.99萬，作為年度改款車型，外觀增加全新瑪瑙紅配色，配置上引入了Apple CarPlay和安吉星車載wifi。隨著20T和28T各自增加一款入門車型，20T同時增加豪華型，昂科威目前在售車型達到10款，產品線非常豐富。

　　2017款昂科威的外觀依舊保持著別克獨有的厚重豪華的氣派，擁有結實的肌肉線條和比對手多10%的車身尺寸，霸氣威武的美式豪華風格鮮活地呈現在面前。整體造型上昂科威還是散發著別克濃重的豪華氣派，流露著讓人敬重仰望的大哥風范，大尺寸和強氣勢的硬碰硬讓昂科威充滿硬朗氣質。

　　酒紅色的真皮內飾與灰綠色木紋飾板的搭配，再輔以恰當的鍍鉻裝飾條，真可謂高端大氣上檔次。17款昂科威并沒有針對內飾設計進行調整，不過新車將新增蘋果CarPlay系統和On Star 4G Wi-Fi系統，迎合當下手機和車機互聯的需求，也讓車輛多媒體控制更為簡便，使得乘客在內部擁有更加便捷的操作體驗，迎合目前年輕消費者的喜好。

　　別克昂科威搭載了2.0T LTG渦輪增壓發動機，該發動機曾經獲得沃德全球十佳發動機稱號，最大功率為191kW(260PS)，扭矩為353N·m，這樣的數據已經超過了現售的2.0T對手，很接近大排量自吸發動機水平（點這里看性能測試）。變速箱采用6速DSS智能啟停變速箱，具備啟停START/ STOP功能。綜合工況百公里油耗為8.8L。

　　車型小結：別克設計師在營造豪華感方面還是造詣頗深的，此前的君越、君威、乃至英朗都有著不錯的內裝豪華感，對于消費者而言，30多萬的錢砸下去絕不希望買到的是平庸貨色，而昂科威當然不會這樣，它有足夠多的亮點吸引你去買它，節節攀升的銷量已經做了很好的證明。

● 銷量TOP2：上汽大眾途觀
2016年度銷量：240510輛
官方指導價：19.98-31.58萬元　　

　　途觀作為大眾集團征戰中國SUV市場的主力車型，已經連續多年占據合資SUV銷量榜第一名，不過在2016年度，敗給了昂科威。途觀以往的銷量都不錯，但礙于車型上市年份有些久遠，新生的SUV后輩個個實力超群，途觀僅靠大眾的金字招牌也未能一直維持高銷量。

　　途觀的內飾何其外觀風格基本一致，沒有什么新穎的設計，更強調簡潔實用，雖然萬年不變的造型難免不讓人覺得有些沒意思，但途觀還是以優秀的做工帶來良好的體驗。

　　由于現款大眾途觀屬于過渡車型，所以它仍然搭載的是第二代EA888發動機，雖然沒有第三代發動機上的多種新技術，但放在同級別車型中同樣不落后，匹配愛信6擋手自一體變速器，在行駛穩定性和燃油經濟性中取得了均衡的表現。

　　車型小結：大眾途觀大空間以及動力配置等優點很突出、很誘人，并且保有量大，用起來也比較放心，新上市的2016款途觀絲綢之路版取消了原有的1.4T車型手動擋版本，取而代之的是6速雙離合變速箱，更低的準入門檻加上不俗的優惠幅度，確實很有誘惑力。

● 銷量TOP3：東風本田CR-V
2016年度銷量：180319輛
官方指導價：17.98-24.98萬元

　　東風本田CR-V單單憑借大空間這一優點就已經足夠了，再加上外觀細節更加精致，內飾更加細膩，DA多媒體和電尾門這些又實用又有面子的配置，對消費者來說的確是個好消息。 所以在2016年度銷量排行當中，CR-V取得了不錯的成績，緊隨途觀之后成為了全年銷量第三。

　　不得不說現在的本田的設計變得層級十分豐富，而且不容易讓人產生審美疲勞。拿CR-V來說，它與同門的XR-V有異曲同工之妙，前臉的層次感很豐富，同時這也是外觀方面的最大亮點。

　　相比起外觀，內飾的設計并沒有多么新穎出彩，更多的調整是在細節和配置上，例如中控材質的調整、改用DA智能屏系統、增加盲點顯示系統和自動啟停等功能。 

　　本田家族這兩年推出的響當當的地球夢科技動力相信也不必我作太多介紹，而本次改款的CR-V其中的2.4L車型也換上了地球夢科技的動力，這套動力采用了直噴i-VTEC技術，依舊走的是自然吸氣的路子，只不過是把它挖得更深，并配CVT變速箱，動力和燃油經濟性均表現出色。至于2.0L，則依舊保留現款的發動機。

　　車型小結：本田CR-V在合資緊湊型SUV中也是非常有實力的選手，有著本次推薦車型中最大的空間和最優秀的燃油經濟性表現，多年以來更是憑借本田良好的口碑和質量穩定性在市場上牢牢的站穩了腳跟，唯一的缺點就是動力性能相比其他推薦車型偏弱，但是仍然不妨礙其成為家用緊湊級SUV的優質之選。