● 動力底盤：進口發動機，性能一般

    歐藍德搭載原裝進口4J系列MIVEC發動機，與發動機匹配的是第三代INVECS CVT8變速器。這幅發動機采用的是SOHC頂置單凸輪軸設計，配合三菱獨有的MIVEC技術，在低、中、高不同轉數都能獲得充足的動力體驗，作為主力的2.4升排量，發動機的表現也十分稱職，動力發揮十分線性，沒有渦輪車的突兀感。4J系列相對4B系列，最大的亮點就是取消了節氣門設計，并為進氣加入無級可變氣門升程技術，技術路線上是偏向節能的，動力性比上一代發動機4B11/4B12發動機略差，但節能性明顯提升。

    上文太軟了，我有一句“本田早就實現了正時和升程連續可調”不知當講不當講。

    下面，給大家分享一個視頻，我認為能夠真實反映歐藍德高配車型4WD的性能，做到心中有數，越野才能不至于張皇失措，頂配車型的S-AWC應該會更強悍一些：

總結：

    不管怎么說，國產歐藍德在配置方面與進口版并沒有出現較大的差異，由于成本（消費稅）的降低，國產后的歐藍德售價也隨之下降，低配降4萬，高配降6萬，跟國產打6折的自由光一樣非常有誠意，性價比出眾。但是，根據配置的分析，入門版本并沒有為我們帶來很大的驚喜，除開中控大屏，單區自動空調，倒車影像，這車還有什么配置？這也就解釋了低配與次低配為什么隔了3萬塊錢這么多？所以，買歐藍德的朋友建議買次低配及以上車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 胡進）