8萬元的主戰場 自主品牌優質車型推薦
【太平洋汽車網 導購頻道】近期自主品牌的車企都紛紛發布了新車，這對于一個國家的民族車業來說是值得興奮的事情，畢竟目前自主車企的進步是大家有目共睹的，特別是不少車企的車型都已經有媲美合資車型的出色表現，一下子提升了自主車企的地位。
今天我們就來推薦四款主要售價在8萬元左右的車型，這些車型在自主品牌當中都是精品車型，有著各自的亮點，非常的實用和具有性價比。
●一汽奔騰B30
官方指導價：6.98-9.28萬
一眼看去，奔騰B30的外觀會給人一種很干練的感覺。確實，這個價位、級別的車型有不少都在走運動路線，而奔騰B3的體型在同級中也剛好算是標準，所以運動風格挺適合它的。整個外觀造型直接就給人不錯的好感。
它的內飾設計表現怎樣？
奔騰B30內飾給人的第一感覺就是干凈利落，同時線條也很硬朗，花哨的東西并不多，一切以實用為主。
它的空間表現怎樣
奔騰B30的車身尺寸不小，所以在空間方面的表現也是絲毫不需要擔心的，對于一般家庭的使用，足以輕松應付。
它的動力表現怎樣
奔騰B30目前全系僅有一款發動機——1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為80kW，最大扭矩達到了155Nm。發動機實際的輸出功率并不嚇人，主要就是足夠平順、好開、易上手。與發動機匹配的為5MT或者6AT自動變速器。
車走起來的那一刻B30給我的第一印象是親和力非常好。低速打方向輕松自如，廠家并沒有刻意的把低速時的方向調的多么沉重，換句話說力氣再小的女生也能輕松的完成原地打輪。
油門踏板的調校同樣顯水平，在機靈和沉穩的平衡上拿捏的恰到好處。如果你不想過于激烈的駕駛，輕輕踩下加速踏板，隨著轉速的上升，變速箱會為你頻繁的升檔，以達到節油的目的。
車型小結：奔騰B30的售價完全符合其自身定位，有不錯的賣相和良好的行駛品質，1.6L+6AT的動力組合也十分的成熟，在這個價格區間也有著自己的優勢，這對于奔騰B30來說是一個不錯的賣點，很值得大家考慮，畢竟成熟意味著持久耐用，對于這個價格段區間的車來說很有競爭力，值得推薦。
艾瑞澤7是奇瑞變革的第一部重要車型，它無論是造型設計還是整車動力調教，都達到了相當成熟的國際水準，是自主品牌轎車里高水準之作。艾瑞澤7在安全方面的突出表現亦是值得稱道的地方，似乎有不少車主就是沖著這一點而選擇它。
艾瑞澤7的外觀內飾如何？
從外觀整體來看，艾瑞澤7沒有太多的模仿痕跡，不過我們覺得似乎亮點也不是特別多，所以見過之后很容易記不住。不知道這是不是奇瑞的設計初衷，就是不圖出彩，力求讓多數人接受。
艾瑞澤7的內飾設計跟奇瑞其他車型的設計風格差別挺大，設計相對于外觀來說更為大膽，可以看到中控臺和方向盤上更多的使用多邊形的設計元素。
體驗者身高182mm，典型北方漢子身材。腿部空間沒得說，不管是橫向寬度還是縱向，都有相當不錯的空間。頭部空間比較一般，座椅已經降低到最低，頭部還是只有不到二指的空間余量。
艾瑞澤7的動力水平如何？
動力方面，艾瑞澤7還是搭載大家比較熟悉的ACTECO發動機，該發動機最大功率為96kW，最大扭矩160N•m，在奇瑞多款車型上都能看到它的身影，性能可靠穩定，當然后期將要加入的1.6T發動機更值得期待。
奇瑞潛心研究CVT變速器多年，也是自主車企中較早鉆研技術領域的，這一點非常值得肯定，而奇瑞的這臺CVT從2012年開始裝配在瑞虎等車型上，如今調配得已經很不錯了，值得信賴。
除了低配的三款車型之外，艾瑞澤7在安全性配置方面提供了前排側氣囊、前后側氣簾、胎壓監測、ESP車身穩定控制、TCS牽引力控制系統等等一系列安全保障，車主口碑+C-NCAP五星成績亦是從客觀角度證實它的安全表現。
●車型總結：艾瑞澤7并非僅僅是一款安全性突出的家轎，它的綜合水平不僅均衡而且都很突出，用我們評測組專業編輯的話說就是“它離合資水準僅差一步之遙”。于是艾瑞澤7就是這么一部雖無亮點，但也絕無短板的成熟家轎，如果你也是個偏穩重的“居家男”，確實不妨可以考慮它。
不知不覺，歷時了6年，吉利帝豪EC7的銷量已經突破了85萬臺，這對于一臺國產車持續暢銷了6年來說實屬不易，自主品牌的轎車車型中絕對是遙遙領先于其他車型。
它的外觀內飾怎么樣?
帝豪EC7的造型雖不是十分驚艷，但一直以來憑借其務實的風格還是獲得不少消費者的青睞。新帝豪因此也并沒有對外觀進行大改款，而在前臉和尾部的一些細節上作小修改，為其帶來一些新鮮感。比較值得一提的是下進氣格柵的設計手法，很像沃爾沃的風格，比老款大氣得多。而細節上，全系均有LED日行燈，大燈也配有導光條，看著檔次感很高。
新帝豪并不僅僅只是對外觀進行小修補，其內飾在設計上也是有了不少的變化，例如全新的方向盤、更具科技感的中控等，另外，其內飾的造工也比以往有了一定的提升。當然了，自主車型所追求的高配置在新帝豪上也是不遺余力。
再說說內飾用料，老EC7上就已經表現非常出色了，中控臺均采用軟性搪塑材質鋪裝，這點非常靠譜，而新帝豪同樣沿用了這一優良傳統。
新帝豪的座椅樣式與老款有點區別，除了入門級時尚型外，其它的都配有皮質包裹，而且高配版還具備電動調節功能。座椅填充很扎實，包裹性比較一般，適合各種體型的用戶。
空間表現與老款差異不大，175cm的體驗者前后排都足夠使用，只不過并沒有太過充裕罷了。
后備廂容量是亮點，尤其在三廂車型上，常規容量就達到了680L，很多中型車都只有500L左右，可想而知其實用性有多強。而兩廂版本為390L，同樣可以放不少物品。而且全系車型均可以按比例放倒后排座椅，空間容量可以得到更大的擴展。
它的配置怎么樣？
新帝豪的配置真的很豐富，除了最低配的版本之外，其余車型均配備了ESC電子車身穩定系統、坡起輔助等等的智能化功能，安全性得到了大大的提高。6MT與1.3T渦輪增壓發動機的搭配更是一個很好的組合，可以很好的感受渦輪增壓發動機在扭矩爆發期快感，對于專門針對家庭定位的新帝豪來說，這絕對是一個很好的選擇，當然如果你在市區比較多，那就買個CVT的版本吧。
| 主要安全性配置 | ||
| 6安全氣囊/氣簾 | ABS+EBD | TCS+ESP |
| 兒童安全座椅 | 發動機電子防盜 | 車窗防夾手功能 |
| 自動頭燈+LED日行燈 | 倒車雷達+影像 | 坡起輔助 |
| 舒適科技配置 | ||
| 真皮多功能方向盤 | 真皮座椅（駕駛座電動調節） | 全尺寸備胎 |
| 電動天窗 | 自動空調 | 16吋鋁合金輪轂 |
| 無鑰匙進入/啟動 | 定速巡航 | 防紫外線/隔熱玻璃 |
| USB/AUX接口+藍牙電話 | 中控彩屏+GPS導航+CD機 | 前后中央扶手+杯架 |
| 6揚聲器系統 | 后風擋+后側窗遮陽簾 | 人機交互系統+內置硬盤 |
它的動力表現怎樣？
新帝豪最大的亮點莫過于新增了這么一款1.3T渦輪增壓發動機來取代原來的1.8L，別看排量小，動力可是一點都不弱。最大功率為98kW(133PS)，峰值扭矩達到185Nm。與1.8L自然吸氣發動機不相上下，但油耗卻要低得多。除此之外，老款的1.5L發動機繼續沿用，并且為1.5L的版本也匹配了CVT的自動變速箱。
1.3T發動機匹配的是6速手動以及CVT無級變速器，而1.5L發動機則為5速手動和CVT變速箱。值得一提的當然是1.3T+6MT這個組合了，動力強勁之余操控感會更加得心應手，而且省油實力也是非常強勁的。
底盤與老款保持一致，依舊是前麥弗遜后扭力梁的結構，我們知道，老款的底盤是偏舒適的也比較軟，就不知道新的1.3T發動機版本是否會有特殊調校。這點我們在之后的評測試駕文章中會重點體驗，敬請期待。
點評：作為近幾年一直穩占自主品牌轎車銷量冠軍的車型，新帝豪的實力不容懷疑，85萬的車主的高保有量是一個里程碑式的見證，動力配置等各方面在同級里面也是占有極具的優勢，非常值得推薦。
榮威350相信大家都不陌生，在A級車領域已經小有成就的基礎上，上汽榮威又在今年推出了新的榮威360。對于榮威350而言，榮威360的升級可謂全面。首先是外觀更時尚動感，符合更多年輕消費者的審美觀念;其次是重新設計的內飾，在保持出色的人機工程學設計的同時，打造出更具檔次更豪華的氛圍;增加了10mm的軸距讓榮威360的空間表現與榮威350相比有過之而無不及。
榮威360的外觀內飾如何?
如果說榮威550的外觀造型過于前衛，而榮威350又偏向平庸的話，那么此次榮威360在造型上設計的分寸可謂拿捏得恰到好處，線條犀利，造型運動，同時又能符合絕大多數消費者的審美觀念，雖然整體沒有太多的亮點，但卻絲毫不浮夸，十分耐看。看來經過了9年的成長，榮威品牌的設計理念也逐漸開始成熟起來。
除了外觀上營造出寬體的效果外，榮威360的內飾也遵循了這樣的設計理念，兩側車門門板上鋒利的線條與中控臺中部的曲線完美融合在一起，令內飾整體看上去更寬闊開朗，設計主題與整車風格高度統一。雖然T字形中控的造型較為普通，但其上半部分經過不規則線條的處理，層次感得到了強化，讓其看上去簡約卻不單調。
榮威360的動力表現如何?
榮威360有1.5L和1.4T發動機可選，本次主要推薦的是1.5L車型。1.5L自然吸氣發動機，最大功率80千瓦，而135牛米的峰值扭矩要在4500轉爆發，盡管從參數上來看并不具備什么優勢，但上汽榮威針對這臺發動機做出的調校更多是出于省油的方向考慮，通過減少發動機內部摩擦的方法來提升燃油的經濟性。
這臺全新的4速手自一體變速器擁有出色的換擋平順性，急加速時的降擋也不會過于拖沓。此外，4AT手自一體變速器在質量穩定性以及維修保養便利性方面也占有著相當明顯的優勢。
它的油耗表現如何
榮威360 1.5L車型工信部百公里綜合油耗手/自動擋車型分別為5.7/5.9L，表現相當出色，同時也是本次推薦的四款車型中，唯一一臺手/自動檔車型綜合油耗同時低于6.0L的車型，實屬難得。而在實際的油耗測試環節，并沒有太刻意去采用最省油的方式去駕駛，超車提速等動作完全按照平常的駕車習慣執行，最終我們的百公里實測油耗達到了4.67L這個驚人的成績。
它的空間表現如何
無論是座椅寬度、坐墊長度或者座椅的厚度，榮威360的前后排座椅都能讓人感到滿意，同時真皮座椅做工以及縫線都維持榮威品牌一貫的高水準。在乘坐空間方面，榮威360的軸距由榮威350的2650mm提升至2660mm，這個數據在緊湊型車當中算得上是中上水平。從身高172cm模特的實際乘坐感受來看，前后排頭部空間表現尚算滿意，而后排腿部空間則相當優秀，較高的座椅配合長度適中的坐墊，長時間乘坐也不會感到不適。
榮威360的儲物空間與榮威品牌其它車型一樣，都算得上豐富，前后車門、中控下方、檔把后方，扶手箱后面以及后排中央扶手，都有儲物格或者杯架。榮威360的后備箱容積為482L，內部相當規整，配上可4/6放倒的后排座椅，可進一步拓展其收納能力。
它的配置表現如何
榮威360的配置很是豐富，并且不少配置如16英寸鋁合金輪轂、帶透鏡的大燈、倒車雷達、胎壓監測等，都是全系標配，相當厚道。1.5L自動豪華型價格甚至不到9萬，但LED日行燈、電動天窗、皮質座椅、8英寸觸摸屏+inkaLink娛樂系統等一系列配置都一應俱全，性價比之高真的無人能及。
車型點評：榮威360 1.5L車型更為親民的售價，更為可靠的質量口碑，都瞄準了絕大多數家用轎車用戶的核心需求。1.5L+4AT的動力組合經過一系列的改進，無論是動力性能還是油耗表現，都有了顯著的提升，另外穩定性與保養便利性等優勢也同樣得到了保留。作為一款全新推出的車型，榮威360不僅擁有緊貼潮流的外觀內飾造型設計，出色的空間表現以及領先同級的豐富配置也為其增色不少，甚至連整車做工也比不少合資品牌車型有優勢。只需8萬元不到就能買到一輛整體表現相當出色的A+級緊湊型車，還有什么好猶豫的呢?
全文總結：本次推薦的四款車型，各自有著各自的亮點，我們也可以看到自主品牌的進步，多年的積累已經趕上和合資的水平，至于那個車適合你，個人建議先看外觀和配置選出相關車型，然后再去4S詳細試乘試駕來得出結論來選出真正適合自己的車型。（圖/文：太平洋汽車網 王仕政）
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