【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著近年國內(nèi)SUV市場的迅速躥紅，高端豪華SUV的銷量也是水漲船高。它們集舒適、豪華、性能于一體，無論是在鋪裝或非鋪裝路面上都有優(yōu)秀的表現(xiàn)。我們很少為大家推薦百萬級的SUV車型，希望這次能讓讀者們看得過癮。

● 路虎攬勝運(yùn)動版
官方指導(dǎo)售價：92.80-229.80萬

　　全新一代攬勝運(yùn)動版與攬勝為同一平臺上的產(chǎn)品，而老款則是與發(fā)現(xiàn)同平臺。更換平臺后全新一代路虎攬勝運(yùn)動版的改變可謂是脫胎換骨，整體提升非常明顯，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是采用和攬勝相同的全鋁車身結(jié)構(gòu)，比老款減輕了420公斤；二是在保證越野性能優(yōu)秀的同時增強(qiáng)公路性能；三是豪華性有增無減。

- 推薦理由一：動力選擇多樣 公路性能強(qiáng)悍

　　路虎打造出的SUV越野性能自然是毋庸置疑的，所以本文著重講一下路虎攬勝運(yùn)動版的公路性能。該車采用的是承載式車身，車身剛性十分出色，在各種山路、大直路上都表現(xiàn)出了運(yùn)動型轎車的操控與舒適。攬勝運(yùn)動版在動力選擇上，除了強(qiáng)勁的3.0升V6機(jī)械增壓汽油發(fā)動機(jī)、3.0升V6渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)、3.0升V6柴油混合動力外，還有全新加入的2.0 GTDi汽油發(fā)動機(jī)和動力高達(dá)405kw的5.0升V8機(jī)械增壓汽油發(fā)動機(jī)。豐富的發(fā)動機(jī)配置呈現(xiàn)了路虎向更廣闊的細(xì)分市場邁出的創(chuàng)新步伐。

　　方向盤的握感與攬勝相似，并采用了真皮包裹，十分舒適。方向盤上多功能按鍵設(shè)計也十分突出，立體造型是為了更便于駕駛員進(jìn)行操作，人性化十足。方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，回饋感也很靈敏，阻尼的感覺也頗為輕盈、順暢。所以你能明顯感受到英國車那種原始、直接的特性在德系車上是見不到的，德系車更喜歡柔順而精準(zhǔn)。這讓路虎在日常駕駛時響應(yīng)迅速，油門、轉(zhuǎn)向永遠(yuǎn)保持在興奮的狀態(tài)，這也是路虎和捷豹的共性，也是路虎相對于同級車來說顯得更有駕駛感的原因之一。在頂級的SUV中，奔馳GL、雷克薩斯LX等車型都不會這么做，但路虎是個例外，不管攬勝還是攬勝運(yùn)動版，笨重、拖沓、遲鈍這些詞與它無關(guān)。

　　還是直接用數(shù)據(jù)說話吧，3.0L V6汽油版車型的百公里加速竟然達(dá)到了7.2s，這是一個讓人驚訝的數(shù)字，相比同級車型更是傲視群雄。

- 推薦理由二：越野功能強(qiáng)大

　　下面說說越野。既然是來自路虎家族，在這項(xiàng)上攬勝運(yùn)動版自然是出類拔萃的。全新攬勝運(yùn)動版有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)和自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)，涉水深度850mm，同時還采用高位進(jìn)氣口設(shè)計，另外，可升降的空氣懸掛更是越野一族的利器。

　　值得一提的是攬勝運(yùn)動版的車身參數(shù)，暫且撇開強(qiáng)大的電子輔助系統(tǒng)和空氣懸掛不說，攬勝運(yùn)動版有著與生俱來的越野框架，普通狀態(tài)下其最小離地間隙就達(dá)到了200mm，同時31°的接近角和30.9°的離去角也讓其爬坡沒有任何難度。

- 推薦理由三：無可替代的獨(dú)特設(shè)計

　　攬勝運(yùn)動版在整體造型上保持了攬勝的外觀，不過在一些細(xì)節(jié)方面卻向路虎最得意的極光靠攏，這樣攬勝運(yùn)動版就既保持了攬勝的霸氣，有融合了極光的時尚運(yùn)動。

　　作為攬勝系列的第三款車型，攬勝運(yùn)動版汲取了攬勝和極光的元素，打造出了一款即豪華又動感的車型，相比上一代方方正正的硬派SUV風(fēng)格徹底蛻變。尺寸更大但相比攬勝而言卻有著更短的前后懸，更寬的車身，帶來了極強(qiáng)的現(xiàn)代感。

　　攬勝系列下的三款車型(攬勝、攬勝運(yùn)動版、極光)都采用了相同風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計，攬勝運(yùn)動版和攬勝的內(nèi)飾非常接近，差異化更多的來自于觸感，而不是視覺上的。

　　車型點(diǎn)評：路虎素有越野車中的勞斯萊斯之稱，然而攬勝運(yùn)動版不光保留路虎原有的豪華，在性能方面更是追求極致，真正稱得上是公路越野完美應(yīng)對，可謂是大尺寸豪華全地形SUV。