【太平洋汽車網 導購頻道】提到日產（尼桑）藍鳥，經歷過90年代的人應該記得起曾經有這么一款蠻有運動味兒的轎車，作為日產旗下相當重要的車系，經歷了十一代車型之后，藍鳥在2001年停止了它長達40年的生命周期。不過在今天，藍鳥在中國復活，并且以一種新潮前衛的樣子出現在我們面前，于是我們真的該第一時間看看這個經典卻有新鮮的家伙是否值得購買。

●快速了解東風日產藍鳥（注：圖片車型為頂配1.6L高能版）

1、外觀內飾：直接沿用概念車設計 前衛大膽

　　提到日產車型的設計，我們似乎很難想到它會跟前衛新潮有什么關聯，但這次藍鳥的出現著實令人感到驚訝。它直接讓“夢境”成真，可謂原滋原味的保留了概念車的設計。日產這樣敢為人先的做法可謂大膽而冒險，概念變為現實總需要時間去適應，談市場表現還為時過早，還是先仔細品品這概念范所帶來的極致個性。

　　置身車內，年輕活力的氛圍非常強烈，材質與配色大膽而張揚。整體布局采用“駕駛者為中心”的理念，中控臺明顯的向駕駛員一側傾斜，使駕駛者能更好的顧及各項操作。此外，全新的平底運動型方向盤更是深深的迎合了年輕人的口味。

2、空間：時尚造型并不犧牲空間

　　雖然藍鳥在造型線條上看著很是前衛，但通常這樣的設計也會叫人擔心空間上是否會有所犧牲，但從圖片上看，身高172cm的體驗者置身車內，前排的頭部空間足夠充裕，轉至后排，頭部空間表現還是稍顯不足，平直的車頂相比軒逸還是有所下降。而后排中間的地臺也有著較大的突起，對于滿載的“第五人”而言舒適性有所影響。雖然挑了一些不足出來，但并不是大問題，面對日常使用而言完全足以，更何況藍鳥傾向的是個性需求的年輕人。

●動力：目前只有1.6L發動機可選

　　動力方面，藍鳥搭載了升級版1.6L自然吸氣發動機，與最新的軒逸1.6L功率一致，最大功率93kW（126PS）/5600rpm，最大扭矩154N·m/4000rpm。擁有DIS燃油雙噴射技術與雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，以及ISS智能啟停系統，滿足動力需求同時有著更佳的油耗表現。不過作為一款主打年輕前衛風格的轎車，單是這一個發動機似乎有點不夠“爽”，更期待它能早日1.2T或者更佳輸出的發動機。

　　與動力匹配的是XTRONIC CVT無級變速箱，帶運動模式，在技術上有著更佳的表現，變速比幅達到8.7:1，變速比范圍擴大20%，進一步提升了燃油經濟性，官方給出的綜合油耗僅為百公里5.3升。

　　●車型小結：藍鳥是一款重設計的緊湊級家用轎車，它有著相當奪人眼球的外觀設計，內飾也是完全地“去日產化”，不管是對于日產這個品牌還是對于想買它的人來說，都無疑是一次比較大膽的抉擇。不過在造型之下，藍鳥本質上還是一款非常“日產”的轎車，它的空間表現其實很不錯，動力匹配甚至有點保守。如果您已經對藍鳥產生興趣，咱們就進入下一頁看看它的各個車型配置表現如何，同時也可以點擊下列圖片先瞅瞅詳細的試駕文章。