【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】初代的雷克薩斯IS（XE10）是一款駕駛樂趣十足的入門級四門轎跑，緊湊的車身配合前置后驅(qū)傳動布局，搭配2.0L/3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，曾幾何時是許多少年的夢想街車。在隨后的第二代車型以及目前第三代前期車型，盡管車身越做越大，IS依舊是堅守著V6自吸+前置后驅(qū)的布局.但是，沒錯這里總得有但是，面對渦輪大行其道的市場趨勢，雷克薩斯也終究給日趨小眾的IS換上了2.0T發(fā)動機，跟競爭對手們站在了一起。

●快速了解2016款IS 200t

　　如果您已經(jīng)有了解過前期款雷克薩斯IS的話，實際上IS 200t就沒什么太多新意了，它在外觀與內(nèi)飾方面跟先前的自吸版本沒有任何區(qū)別，率先應用的紡錘形前格柵，匕首般的分離式LED日行燈這些都是相當惹眼的地方。不過更加值得一提的是，在新款的IS 200t車型當中，原本價格偏高的F SPORT車型成為了最入門版本，如圖所示，它有著更加運動化的內(nèi)外造型，如獨特的網(wǎng)狀格柵以及下包圍等等，這個版本的售價只需要36.9萬元。

》2016款IS可選外觀配色《

　　與線條凌厲的外觀一樣，IS 200t的中控設計也是處處體現(xiàn)出圓潤與平直的矛盾交鋒，以深色為主色調(diào)的配色顯得很酷很有質(zhì)感（非F SPORT車型有上深下淺的配色可選） ，而獨有的玫瑰色軟質(zhì)包裹材料則凸顯出F SPORT車型獨有的運動與個性。

》2016款IS內(nèi)飾可選配色《

　　由于堅持不加長的決策（默默點個贊）以及前置后驅(qū)的布局，IS的乘坐水平只能說是基本夠用，不過考慮到大部分購買者都不會特別在意它的乘坐空間表現(xiàn)，所以四個人能坐得舒服就夠了。

　　重點的變化自然是這套動力系統(tǒng)，這個2.0T便是NX上的那編號為8AR-FTS的直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為180kW/5800rpm，峰值扭矩達到了350N·m/1650-4400rpm，搭配新的8速手自一體式變速箱，官方給出的0~100km/h加速時間為7s，綜合油耗7.3L/100km——盡管在許多人嘴里IS沒有了2.5L V6發(fā)動機是多么地可惜，但在實際數(shù)據(jù)面前這臺2.0T確實給到了全方位的提升。

●車型小結(jié)

　　2016款的雷克薩斯IS 200t在換裝了新發(fā)動機之后，帶來的不僅是動力方面的改良，而且在價格車型方面也做出了相應的調(diào)整，下一頁我們就看下它有哪幾款車型，各自有什么不同之處。