【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】2014年是我國SUV市場復興的一年，無論什么廠家都開始爭先恐后地推出SUV新品，并且在其身上附加很多看似時尚的功能。而一大批SUV都因為同一個賣點火了起來——七座。不可否認，現(xiàn)在人們的消費理性的行為太少，很多消費不是因為需求本身，而是因為功能產(chǎn)生了額外的需求，比如你原本并不想要一臺7座SUV，而當你聽說這款車有7座版本之后，想想似乎多兩個座位總是有備無患吧，在銷售的“甜言蜜語”之下你最終就購得一臺用著稍顯“浪費”的車子。

　　所以說購買7座SUV的終究都屬于同一類人，始終是不那么理性，總想花一樣錢換來多重收獲。而真正理性并且能結(jié)合自身實際需求買車的人，往往都選擇了MPV一類更實用的7座車。今天我們就為各位推薦幾款30萬內(nèi)，好開并且實用的7座車型，有別于這個價位的7座SUV，它們的7座來得更實在一些。

● 寶馬2系 Grand Tourer
官方指導售價：28.99~32.99萬元

　　寶馬繼推出2系Active Tourer（運動旅行車）后又進一步開拓MPV的市場，2系Grand Tourer（多功能旅行車）也是一款基于UKL前驅(qū)平臺打造的多功能車，不過與Active Tourer不同，它是7座的設定。想想寶馬也出7座MPV了，操控肯定不差，品牌硬度和實用性也都兼具，這款車應該能火起來，我甚至大膽預測，未來各大豪華品牌也都會相繼效仿寶馬這種做法。

 1、空間表現(xiàn)：實用與舒適并存

　　寶馬2系Gran Tourer長寬高為4556*1800*1608mm，軸距2780mm；而2系Active Tourer則為4342*1800*1597，軸距2670mm。可以看出，2系Gran Tourer主要是車長方面增加了214mm以便容納第三排座椅。而前兩排空間的表現(xiàn)也讓人滿意，其中一重要原因是車子采用了前橫置的發(fā)動機布局以及前驅(qū)的驅(qū)動形式，這是寶馬UKL平臺帶來的利好。

　　寶馬2系Gran Tourer運用了七座“2+3+2”樣式布局，第二排座椅可以采用40:20:40的比例放倒，并提供前后滑軌供座椅移動，而第三排座椅則是可以采用50:50的比例放倒。2系Gran Tourer車尾箱空間為645L，放倒第三排座椅后擴展到805L，如果還不夠那么放倒第二排座椅后空間瞬間提升至1905L。

2、外觀/內(nèi)飾：遵循家族化設計 身線依然很“寶馬”

　　寶馬2系Gran Tourer與2系Active Tourer外觀方面大致一樣，前臉基本上是傻傻分不清楚。側(cè)面看上去，C柱的地方較2系ActiveTourer有了明顯的加長。外觀方面這臺新車的設計不會讓人感到突兀或者難以接受，無論是前臉還是腰線都延續(xù)了寶馬的運動和優(yōu)雅，只不過表現(xiàn)手法與先前的產(chǎn)品略有不同罷了。內(nèi)飾則與現(xiàn)有產(chǎn)品幾乎是一個模子出來的一般，熟悉感強烈。

3、動力表現(xiàn)：僅有1.5T+6AT 動力總成單一

　　動力方面，2系Gran Tourer和2系Active Tourer相同，但在國內(nèi)2系Gran Tourer僅推出了一款動力車型218i，甚至連220i都沒有。這套動力系統(tǒng)已經(jīng)裝在新MINI上了，倒不算陌生。1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機和6速手自一體變速箱，這個組合從感情上來說，不如1系的1.6T加8AT看起來到位。但瞅瞅數(shù)據(jù)，它的參數(shù)和1.6T低功率(116i)的性能完全相同。

　　寶馬2系Gran Tourer的這套動力系統(tǒng)還是有點“小猛”的，在起步和中段的加速都相當不錯，6AT在調(diào)校上比8AT還要激進一些。這種風格很像MINI，如果和奔馳B180相比，寶馬2系Gran Tourer顯得更躁動一些。

4、亮點配置：idrive系統(tǒng)依然熟悉 舒適配置值得一提

　　要說十分亮點的配置，這這臺2系Gran Tourer上并不能找到，主要還是一些主流且相對高級的舒適便利性裝備，比如大面積的全景天窗、座椅記憶及后座空調(diào)出風口等等。操控方面2系GT還帶有駕駛模式選擇、自啟停等。總體表現(xiàn)算中上水平，另外寶馬的idrive系統(tǒng)自然必不可少。

　　車型小結(jié)：就如開頭所說，品牌、駕控、空間、實用性2系GT都具備了，30萬元左右的價格也讓顧家男們很有理由放棄3系而轉(zhuǎn)投其麾下，順應現(xiàn)在7座的潮流趨勢，這車應該能好好火上一把。

● 雪鐵龍 C4 PICASSO
官方指導售價：21.68~25.98萬元

　　11年前，東風雪鐵龍國產(chǎn)的薩拉畢加索（Xsara Picasso）開啟了家用MPV市場的先河，11年過去了，在路上我們依然還能偶爾瞥見造型獨特的它，而越來越多的人也開始接受家用MPV的概念。現(xiàn)在，薩拉畢加索已經(jīng)成為歷史，但是它的繼任者來了，全新一代的C4畢加索不久前正式上市，這款新車有5座版（C4 Picasso）和7座版兩種（Grand C4 Picasso），兩種版本車型尺寸并不一樣，其中的5座版也就算是薩拉畢加索的換代產(chǎn)品了，而對于國內(nèi)現(xiàn)在的態(tài)勢來說，似乎7座版會更受青睞一些。

1、空間表現(xiàn)：內(nèi)艙開揚感很強 第三排一點也不雞肋

　　大C4畢加索的空間實用性則更不必多說了，作為歐洲賣得最好的MPV車型，C4畢加索兩個版本車型在車內(nèi)空間方面都表現(xiàn)出色。5座版車型的行李廂容積為537L/1851L，7座版車型的則為732L/2181L，放嬰兒車是毫無壓力的。

　　至于乘坐空間7座版也是表現(xiàn)很不錯，大面積的窗戶給車廂內(nèi)提供了很強的開揚感，視角很寬闊，同時其第三排也真正很實用，并不雞肋。

2、外觀/內(nèi)飾：外觀與5座版略不同 內(nèi)飾科技感強

　　外觀方面，全新雪鐵龍大C4畢加索七座版和五座標準版C4畢加索非常相似，只是前臉格柵處設計上略有區(qū)別，此外，五座版和七座版尾燈造型也有所不同。七座版獨特的車頂行李架和D柱連成一個整體，車頂配備全景天窗，并有16、17、18英寸的輪轂可供選擇。（實拍全新C4 PICASSO五座版 小資大空間）

　　五座版車型原名為C4 Picasso，入華后命名為“C4畢加索”，車身長寬高為4430/1830/1610mm，軸距2785mm。七座版車型原名為Grand C4 Picasso，入華后命名為“大C4畢加索”，車身長寬高為4590/1830/1630mm，軸距2840mm，車內(nèi)采用2+3+2的七座布局。

　　內(nèi)飾方面，C4畢加索和大C4畢加索差別不大，主要都能給人提供很強的科技感、未來感、開揚感。

3、動力表現(xiàn)：1.6THP+6AT 熟悉的組合澎湃的動力

　　C4畢加索和大C4畢加索動力總成相同，引進車型都搭載1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率121kW（165PS），峰值扭矩240Nm，配備6速手自一體變速箱。兩款新車的破百時間分別為9.5秒和10.2秒，極速210km/h，綜合油耗均為6.6L/100km。新車采用隨車速可變電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，制動系統(tǒng)為前后碟剎。

4、亮點配置：科技配置一般 實用便利性配置不錯

　　中控的主題是7英寸觸控式屏幕與12英寸HD高清大屏幕的配合，前排乘員能通過觸屏進行車內(nèi)各種功能操作，包括雙區(qū)域空調(diào)、導航、音響系統(tǒng)以及無線通話等。新車采用了3D效果的LED尾燈，并且可選裝360度環(huán)視攝像系統(tǒng)，其他配置還包括停車輔助系統(tǒng)以及主動巡航控制系統(tǒng)等。

　　車型小結(jié)：實際上一直以來雪鐵龍的原產(chǎn)車型都挺特別的，設計風格相當獨特，而其中大C4畢加索就是最具代表性的，坐在駕駛艙的感受就如同開飛船，心情會非常的好。而在新一代車型進一步提升車內(nèi)空間，進而提高了實用性以后，讓它也變得更為主流，想要在20多萬買輛家用MPV的朋友又多了一個好選擇。

● 起亞嘉華
官方指導售價：26.98-38.98萬元

　　提及起亞的嘉華，可能許多人對這個名字感到相當?shù)啬吧聦嵣纤⒉槐菺L8、奧德賽這些名氣更大的MPV車型來得晚，早在2006年它就以合資的形式在國內(nèi)生產(chǎn)銷售，只是相對低調(diào)了許多。全新一代的嘉華在不久之前以純進口的身份正式上市，新車不僅有2.2T柴油發(fā)動機，還有3.3L的V6汽油發(fā)動機可以選擇。除了不走尋常路的動力系統(tǒng)外，新嘉華在內(nèi)外造型上都是全新設計，著實叫人眼前一亮。

1、空間表現(xiàn)：大跟舒適就對了 全平地臺是亮點

　　嘉華這樣的中型MPV最看重的是后艙的二三排乘坐空間，嘉華在這方面的表現(xiàn)絕不亞于GL8，得益于可以前后移動調(diào)整的第二排座椅，180cm身高的乘客即便是拉至最靠前的位置也能有不錯的空間。第三排的空間也足夠?qū)捲＃靡嬗谀苷{(diào)整角度的椅背，在后面坐倆大個兒都沒有任何問題。

　　優(yōu)秀的乘坐空間是一方面，新嘉華最大的亮點，是通過別出心裁的移動折疊之后，后艙可以變身成一個非常非常齊整的”貨艙“，臨時當個小貨車都不是什么問題，實用性相當強。

2、外觀/內(nèi)飾:全新家族化設計 大而不呆板

　　前幾代的嘉華都是相當中規(guī)中矩的樣式，新一代的嘉華雖然體型更大，更加的”美式“，但在設計上卻有著相當?shù)膫€性，諸如突然收窄的窗線，懸浮式的車頂這些都非常獨特，整車顯得大而不呆板。

　　內(nèi)飾部分倒是起亞經(jīng)典的家族式設計風格，大量的皮質(zhì)以及軟性材質(zhì)覆蓋顯得高級感十足，高配車型上的真皮包裹也更進一步展現(xiàn)出不錯的豪華氛圍。

3、動力表現(xiàn)：3.3L V6發(fā)動機平順強勁/2.2T柴油發(fā)動機足夠省油

　　動力方面，新一代搭載3.3L GDI汽油發(fā)動機以及2.2T柴油發(fā)動機，其中，3.3L V6發(fā)動機最大功率為206kW(276PS)，峰值扭矩為336Nm；而2.2T柴油渦輪增壓發(fā)動機最大功率147kW，峰值扭矩高達440N·m，兩種發(fā)動機均搭配6速手自一體式變速箱。前者更加注重平順與舒適性，當然價格也更高，后者注重燃油經(jīng)濟性與牽引力，車價也更低一點。

4、亮點配置：舒適性配置出色

　　在內(nèi)飾配置部分，新車也延續(xù)韓系車超值的傾向。新車配有三輻多功能方向盤，大尺寸液晶顯示屏，一鍵啟動功能按鍵等。該車第二排和第三排都配置了空調(diào)出風口，同時側(cè)面車窗都有隱藏式的隱私窗簾。此外第二排座位支持加熱功能，帶有單獨的USB充電口和220V電源插口。

　　車型小結(jié)：全新一代嘉華的變化可以說是相當之大，動力升級不說，無論是設計還是配置做工都有著出色的表現(xiàn)，而且全進口身份的它價格真的不貴。可能唯一阻礙它銷量的就是發(fā)動機的選擇了，如果有2.0T或者2.4L汽油發(fā)動機的搭載，恐怕會更加適合中國國情一些。

● 大眾夏朗
官方指導售價：25.56-39.96萬元

　　與銷量動輒過萬的大眾其它車型相比，夏朗的銷量以及路面曝光率實在是夠低，但這并不影響其成為大眾旗下最出色的中大型MPV,然外形和內(nèi)飾與途安十分相似，但實際上尺寸整整比途安大了一圈，無論商務接待還是居家旅行，都能出色完成任務p>

1、空間表現(xiàn)：后排五個獨立座椅有新意

　　圖中穿藍衣服的模特身高1.76米，綠衣服的1.73米，無論哪一排都不頂頭，不夾腿，有圖有真相，車內(nèi)高度和縱向空間都表現(xiàn)得十分出色。第三排的天花板采用凹頂處理，所以并不會頂頭。如果真要說還有哪些地方不夠完美，那橫向空間就是其中之一。

　　值得一體的是，夏朗在同級當中有著少有的2+3+2式座椅布局，并且后排五個座椅都是獨立的。而且在橫評中，我們發(fā)現(xiàn)夏朗是唯一一款第三排座椅支持isofix接口的車型，雖然絕大多數(shù)時候，家長不會把寶貝安排在這里乘坐，但有這個接口還是算得上一個亮點和特別之處的。另外，對于二胎家庭出行，第三排的座椅接口也可以讓家長分別在二、三排照顧小孩子，這也顯示出了更好的機動性。

　　7座模式下夏朗伊然有著375L的行李箱，無備胎設計貢獻很大，如圖所示，足以容納N個書包，但如果是體積較大的行李箱，那就沒那么好辦了，此時放倒第三排座椅是最好的選擇，可以獲得711L的最大容積。

2、外觀/內(nèi)飾：大眾家族式風格 無亮點但足夠沉穩(wěn)

　　除了尚酷甲殼蟲大眾的其余車型幾乎都在玩一個游戲，叫套娃。新夏朗的前臉驟眼一看差點以為是POLO只能從大燈霧燈等細節(jié)來分辨。醒目的LED日間行車燈氙氣大燈充分暴露了其頂配車型的身份。

　　夏朗兩邊的側(cè)門使用滑門設計，高配的車型上更是電控操作，可用鑰匙遙控車門開關(guān)。因為這是一款主打家用的車型，電動滑門在設計時充分考慮到對小朋友的保護，防夾機制設置的很靈敏，輕輕一碰滑門立刻向反方向滑動。滑門設計的開啟角度也比傳統(tǒng)的側(cè)開門要大一些，更便于第三排乘客的進出。

　　夏朗的內(nèi)飾也依然是大眾風格，特別是那個造型恒古不變的方向盤，當然，夏朗也有自己特別的地方，比如說橫穿中控臺的桃木飾條(另有銀色飾條可選)，使得中控區(qū)更具立體感。黑底白字的儀表盤顯得過于普通了些，作為一款競爭豪華MPV市場的車型，這明顯不夠檔次。

3、動力表現(xiàn)：1.8T/2.0T+雙離合變速箱

　　夏朗搭載1.8TSI和2.0TSI共兩款動力，其中1.8TSI隸屬EA211系列，而2.0TSI則屬于更為高端的系列，兩者差距并不小。由于兩款發(fā)動機均不是該系列的最新型號，所以數(shù)據(jù)表現(xiàn)算不上太搶眼，但依靠傳動效率高、換擋迅速的6速濕式雙離合變速箱。無論加速性能還是油耗表現(xiàn)，都足以讓人感到滿意。此外，夏朗使用的前麥弗遜，后多連桿獨立懸掛，算是商務MPV的主流配置，可以充分保證乘坐的舒適性。

4、亮點配置：入門級配置已然不錯

　　考慮到夏朗的入門級已經(jīng)到了26萬元的水平，所以配置也不會太“素”到哪兒去，三區(qū)空調(diào)、自動防眩目內(nèi)后視鏡、電動雙開啟全景天窗、定速巡航都是亮點，當然除此之外就沒什么太多可值得說的地方了，座椅依舊是織布的，普通音響、連方向盤都沒有多功能按鍵。

　　車型小結(jié)：夏朗是一款有著商務外表但內(nèi)心更加適合家用的中型MPV，也許它的配置不算高，但實用性的東西缺已經(jīng)相當足夠，獨立式的座椅布局，大眾品質(zhì)的渦輪增壓發(fā)動機等等都給與了它出彩的家用屬性。