● 一汽豐田 普拉多
官方指導售價：36.98~67.60萬元

　　普拉多是硬派越野SUV中最有名氣的車型之一，它有著強悍的越野裝備，同時又繼承了豐田車型獨特的綿柔、舒適，在國內其口碑、銷量一直都不錯。但原來存在的問題是國產僅有4.0L車型可買，售價略微偏高了，而進口的2.7L版本也便宜不到哪兒去。所以今年最皆大歡喜的一件事就是，2.7L車型也國產了，交由一汽豐田國產后起售價下探至40萬元以內。國產后的“霸道”要價也并不那么霸道了，可買指數升級。

-快速瀏覽普拉多的外觀內飾

　　2015款普拉多的外觀比原來要驚艷了不少，乍一看挺唬人的。前臉想要傳達的設計語意很復雜，不過管他呢，耐看就足夠了。總體來看國產2.7L車型與中東版外觀大同小異，不過降低售價后的國產車型明顯具有更高的性價比，因為在安全、多媒體配置上要比中東版豐富許多（標配7氣囊）。

-動力/四驅表現如何？

　　鑒于本文“各價位”的主題，對于普拉多我們主要推薦30~40萬區間的國產2.7L版本，4.0L車型本文就不作詳細介紹，有興趣的朋友可以跳轉去看看試駕文章。普拉多搭載了最大功率117kW，最大扭矩244Nm的2.7L四缸發動機，匹配4AT變速箱。這臺2.7L的機器動力并不算太好，尤其是起步時，在拖動這么一個大塊頭會略顯遲鈍。如果并非需要面對那種極端的險惡路況，一般遠行使用這臺2.7L發動機還是能滿足你的。

　　與上文兩款車一樣，普拉多也采用了非承載式車身結構，加上較長的懸掛行程（最小離地間隙220mm），大部分爛路它都能應付的游刃有余。四驅配置方面，普拉多采用的是一套全時四驅，中央差速器是托森式機械差速器并帶有鎖止功能。當中央差速器未鎖止時，由托森式差速器傳遞動力，前后軸動力分配為40:60，能最大自動調節至29:71。

　　掛低速四驅時扭矩放大2.566倍看上去比帕杰羅還要更威猛，但沒有后橋差速器使得越野能力打了折扣。普拉多由于前后軸都采用的是開放式差速器，且剎車系統不帶電子制動輔助，因而理論上無法通過交叉軸路況。

-推薦它的其他理由：低配配置起點也挺高

　　國產后的2.7L普拉多總共就提供了三款車型，從性價比角度來看自動標準版最優，標配的配置就足夠豐富，比如中控彩屏+影音娛樂系統、真皮多功能方向盤、電動調節及帶加熱功能的真皮座椅等等。

　　如果是預算更充足一點的消費者，個人也是很推薦豪華版的。差價4萬元，但換得了更多實用的舒適性裝備以及第三排座椅，總體來看這些升級都還是值這個錢的。

　　車型點評：在普拉多2.7L國產前，大部分人的購買方案也許是去選擇中東版，因為售價更符合預期。不過現在形勢不同了，國產后的普拉多2.7L售價已十分接近中東版，并且其還體現出了配置上更實用、豐富的優點，另外在國五排放下11.9L的百公里綜合油耗也比國四的中東版低了許多。還是說回出游吧，國產普拉多2.7L除了在動力方面偶爾會捉襟見肘外，其余的各項表現都很突出，作為一臺硬派越野SUV卻保證了很高的舒適性，全家出游十分合適。