【太平洋汽車網 導購頻道】已經不是第一次在這里給大家推薦小排量渦輪增壓車型了，小排量渦輪增壓發動機的優勢相信也不用過多贅述，相比起較大排量的自然吸氣發動機它們無非就是動力更強、購置稅更低、燃油經濟性更好以及更符合節能減排的標準。今天本文推薦的車型除了耳熟能詳的君威1.6T和新蒙迪歐1.5T外，還有跨入“T時代“的雪鐵龍新C5以及強勢進入“渦輪車”市場的北京現代索納塔九1.6T。

● 北京現代索納塔九 1.6T
官方指導售價：17.98~21.78萬元

　　北京現代索納塔正值而立之年迎來了自己的第九代車型，它也很與時俱進的搭載上了小排量渦輪增壓發動機，這代車型在繼續保有高配置優勢的同時動力操控得到了全面提升，毫不夸張的說它甚至多了一份歐系中高級車的細膩感。但畢竟在這個時候進入“渦輪車”市場已經丟失了先機，所以它只求做得比對手更好，厚積薄發、后來居上又未嘗不可？

① 1.6T發動機表現如何？

　　索納塔九共有三種動力規格，2.0L、1.6T及2.4L，從動力表現來看1.6T車型不僅可以全面取代老款上的2.0L，甚至也絲毫不比2.4L車型要弱，1.6T車型作為入門排量，在競爭對手的入門車型中，動力表現要遠好于日系車的2.0L排量。這是索納塔很大的優勢，你不必再擔心入門排量動力不足的問題了。

　　1.6T+7DCT的組合是第一次裝載到北京現代的車型上，不過在這之前這套動力總成已經搭載在起亞K4上，動力表現相當不錯。放在更高一級的索納塔上，實際表現并沒有因為車型更大而有明顯的衰減，動力表現一樣的出色。配合上扎實的底盤調校和輕柔精準的轉向手感，索納塔九在兼顧家用的同時操控性能也提升不少，看來韓國人也開始關心起車輛最本質的“駕駛感”了，難怪韓方高管說他們在開發這一代車型時是以歐系中高級車作為目標分析對象的。

② 索納塔九1.6T的外觀內飾如何？

　　從借鑒日系車的造型開始，到走歐洲范兒的路線，再到引入“流體雕塑”概念后的大受好評，索納塔車型的外觀終于有了自成一派的的風格。索納塔九繼續沿用了八代上“流體雕塑”的設計語言（升級為流體雕塑2.0），在年輕化之余它也更進一步走向成熟，這本身并不矛盾，在換上視覺效果更立體的六邊形進氣格柵后新車的造型變得棱角分明，一改上代車型流暢順滑的線條設計，這樣讓索納塔九的外觀看著與名圖挺接近，沉穩中透露著年輕。

　　新車的內飾可以說和外觀“表里如一”，整體風格同樣偏向沉穩，不會給人感覺內外不協調。中控的部分也從上一代的“Y”字型變為“T”字型，中間別致的“小人”設計（空調調節按鈕）也不復存在，從此也能看出索納塔九開始脫去稚氣漸漸走向成熟。

③ 1.6T車型配置亮點

　　近幾年來韓系車開始大打配置牌，就拿索納塔車型來說，上代車型的安全、舒適配置都不足以讓我們擔心，新一代車型繼續將這種優良傳統發揚光大，1.6T的入門版本車型就已標配了前霧燈、電動天窗、ESP車身電子穩定系統、VSM車輛穩定控制系統、坡道輔助以及后駐車雷達。

　　舒適及便利性方面真皮包裹的多功能方向盤（4向調節）、駕駛模式選擇、雙區獨立自動空調、后排空調出風口這些一個都沒有落下，而對于這個價位的入門車型來說前排座椅手動調節也沒什么好吐槽的了。索納塔九配置和動力都要比同級對手好上一些，17.98萬元的售價也體現了它的身價，估計“索九”是想把更低價位的競爭區間騰給“索八”和名圖去應對吧，以20萬元作為分水嶺，三臺車各司其職，這是北京現代在中型車市場打出的一記組合拳。

④ 索納塔九還有什么值得一說？

　　第九代索納塔在保留了上一代車型長車頭、短車尾特征的同時，還對乘員艙部分進行了擴容，這跟本田的“MM”理念比較相似，即機器最小化，乘員艙最大化。從數據上來看這一代車型對空間的改善還是很明顯的，幾乎推翻了上一代車型的工程基礎重頭來過，比如軸距部分增加了10mm達到2805mm；A柱前移23mm，C柱后推83mm，上述舉措都為用戶帶去了足夠寬敞的車廂內部空間，可以說此等表現不輸任何一個同級主要競爭對手。

　　車型點評：近年來我們能看見現代汽車在深耕設計領域后所換來的豐收，這一次在第九代索納塔上韓國人更是不敢怠慢注入了更多心血。裝備了1.6T發動機的索納塔九不僅操控和動力讓人刮目相看，在配置和空間表現上它也是屬于同級的領先梯隊，相信它在日后極有可能被許多對手們拿來作為對標車型。