【太平洋汽車網 導購頻道】上一代奔馳C級（W204）從2007年亮相至2014年謝幕，共計服役了7年時間，期間也由北京奔馳引入國產，而隨著時間流逝，“加長”風氣在坊間盛行，新一代C級的長軸版車型出現變得理所應當，所以在2014年我們率先看到了專為中國市場打造的新C級長軸版（V205）6款車型先上市。有人喜歡長軸版，當然也會有人更傾心標準軸距版本，所以我們在2015年終于看到了3款國產C級標準軸距版車型上市（W205），再加上2款長軸版C300L取代之前的C260L，以及2款C200L 4MATIC版車型，如今新一代國產奔馳C級形成了總共11款三廂轎車的車型序列，下面我們就來看看它們各款的配置情況如何。

　　在2014年“打頭陣”的新一代奔馳C級長軸版車型并不多，只有三個版本，最入門的級別是搭載1.6T發動機的C180L，然后是分別搭載2.0T標準版的C200L和2.0T高功率版的C260L。同時跟新E級的策略一樣，長軸版車型都有轎車版跟運動版兩種不同外觀設計可選，而且跟主要對手寶馬3系變化細微的某某套裝相比，全新一代奔馳C級長軸版這兩種外觀設計的風格還是有著相當清晰的人群定位。另外在2015年奔馳又調整了車型以及售價，并且先后發布了7款新車，分別是C200運動版、C200 4MATIC運動版、C200L 4MATIC轎車版和運動版、C300運動版以及C300L轎車版和運動版，其中C200與之前的C200L動力調校相同，而C300及C300L則采用了超高功率調校，C300L還取代了之前的C260L，全系售價區間為31.48~48.90萬元。

● 全新一代奔馳C級長軸版簡要介紹（注：為方便閱讀，下文簡稱“全新C級”）

1、奔馳C級歷史：名號上四代，血統上五代的光輝之路

2、全新C級的外觀：優雅、流暢，小號“S級”（注：實拍車型為C200L運動型）

　　國產全新C級長軸距版在外觀方面延續了奔馳家族全新的設計語言，里面都流露出老大哥S級的設計元素，以至于被冠以小號S級之稱。雖然是套用家族式的臉譜，但新C級在外觀方面依舊給人強烈的視覺沖擊感。

全新奔馳C級標準軸距版與競品尺寸對比

　　在奔馳E級推出同配置兩種不同外觀設計車型獲得市場良好反響后，全新C級也自然而然維系了這種設定。長軸版的C級四個配置車型均有“立標”轎車版和“大標”運動版可選，而標準軸距的C級只有運動版設計。

標準軸距版C級外觀不同處

標準軸距版C級外觀不同處

標準軸距版C級外觀不同處

（新一代奔馳C級有10車身顏色可供選擇）

3、全新C級的內飾：用料/設計同級最豪華、最用心

　　全新C級不光是外表跟S級有著異曲同工之妙，內飾方面的布局設計也跟S級有著蠻高的相似度。游艇式的環繞布局、精細的做工、上檔次的用料、嚴謹中不失活潑的設計元素，這些都令全新C級在豪華與運動年輕之間做到了幾乎完美的平衡。

　　與不同的外觀設計相對應，全新C級長軸車型轎車版與運動版在內飾用料材質上也有所不同，前者中控采用了大面積棕色椴木材料，顯得豪華穩重；后者則采用的是黑色的岑木裝飾，幽暗的黑色調顯得更酷一些。而標準軸距運動版的內飾用料也與長軸運動版有所不同。

長軸版

標準軸距版

4、全新C級的空間：長軸與標準軸差異明顯

　　全新C級比老款的標準軸距版增加了160mm，軸距達到了2920mm。不用多說，它的目的就是為了解決老C級為人詬病的后排空間而來，以我們編輯的實際測量，它的后排腿部空間確實充裕了許多，達到了相當理想的狀態。

長軸版空間

長軸版空間

　　全新C級標準軸距版將軸距減少70cm后，后排腿部空間的變化很明顯，如果前后排同時乘坐180cm身高的大漢，空間感受比長軸版要遜色很多，當然，這不能說是劣勢，而是短軸版本身的特性。

標準軸距版空間

標準軸距版空間

5、全新C級的動力：1.6T不遜色，2.0T高功率很亮眼

　　全新奔馳C級1.6T發動機在動力參數方面跟大部分1.8T發動機差不多，而在2.0T發動機動力調校更高的C300及C300L上市后，奔馳C級的高功率發動機數據上已經領先同級。變速箱則依舊是7速自動，懷擋的經典布局當然不會被拋棄。

　　小結：此前全新一代奔馳C級長軸版就有很多令人驚艷的地方，而如今有了更便宜的標準軸距版，吸引力就更足了。不可否認，全新C級在我們看見的設計方面展現出了強大的實力，原來的致命弱點也得到了完美解決。不管它將來是否留出了低配車的空間，既然奔馳給出了這么有信心的定價，那我們回歸到作為消費者最關注的本質問題，它到底值不值呢？下一頁我們來分析解答。

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