【太平洋汽車網 導購頻道】在上次的20-40萬個性車型選擇篇后，評論反應說車是好車，但都埋怨小編我介紹這么貴的買不起，問有沒便宜點的？這是當然啊，作為車市導購頻道的編輯，咱主要走的還是親民路線。這期我們繼續這個個性選車的話題，只不過價格段回到了12-15萬元的價位區間里。

　　一般購買10來萬的車型，80%的消費者都會優先考慮到是否實用的問題，所以這次推薦也會著重考慮到這一方面。我們還是綜合了導購組的意見，挑選出了4款車型，其中有剛完成大改款的新思域，也有新生車型DS 5LS，還有另類合資高品質的觀致3以及玩起了運動風格的世嘉VTS。

★ 本田新思域
指導價：12.18～19.98萬
關鍵詞：換臉、新動力

　　思域自06年在國內正式上市以來，就立刻在年輕市場打開了局面，并成為消費者心目中少有的運動型代表。不過定位比較高的它受到了新興市場的壓制，價格方面越來越不占優勢...看著中國土生土長的凌派越發火熱，思域也有點著急了，期望打價格戰的思銘是指望不上了，只能靠自己重打江山，于是乎，新思域來了，起步價12.18萬要比老款低了不少。

① 改換美版臉譜更有辨識度

　　本田新思域的外觀的變化主要體現在前臉，融入更多家族元素。進氣格柵被精致的U型鍍鉻條所勾勒，中網取消橫向飾條設計，取而代之的是更具攻擊性的蜂窩狀格柵。前大燈造型并無明顯變化，低配車型仍然采用鹵素大燈+近光透鏡組合卻沒有如過江之鯽般加入時下流行的LED日行燈。

　　內飾方面整體造型及格局與老款基本一致，不過在做工和用料方面有所提升，顏色有深淺色搭配和全黑配色可供選擇。其實個人覺得本田的內飾設計向來都比較討喜，新思域雙儀表盤的造型依然前衛，方向盤多功能按鍵是全系標配值得稱贊。

② 空間有沒變化？

　　或許是強調運動和個性的緣故九代思域開始便縮減了30mm的軸距。新款整車車身尺寸方面并沒有做出改變，軸距依然保持原有的2670mm，對比起當下如馬自達昂克賽拉等軸距普遍達到2700mm甚至以上的緊湊型車來說優勢有限。

　　車身尺寸無變，也就意味著空間并不會有太大改變，事實卻是如此，176cm體驗者，前排頭部空間略微緊湊，后排空間并不局促，還算能接受。

③ 2.4 SI車型性能出眾

　　本次改款在動力方面改動也較為明顯。新思域將以現款1.8L發動機全面取代銷量并不可觀的2.0L版本，并將在SI運動版車型上搭載來自思鉑睿的2.4L發動機，更為彰顯新車的運動基因。只是這款2.4L調校得更加暴力，最大功率達到152kW（207PS），與高爾夫GTI已經有了抗衡的實力。

　　與1.8L發動機匹配的依然是大家熟悉的本田5AT變速箱。許多消費者會介意如今6AT盛行本田卻反其道而行之，其實是由于本田平行軸變速器對空間要求較大，雖與行星齒輪傳動結構相比技術稍落后，但實話說本田平行軸的專利技術卻能很好的保證產品可靠性，5AT能實現大速比并保證發動機轉速在較低的經濟轉速長時運行，同樣做到省油。

　　而2.4SI車型選擇的則是玩趣十足的6速手動變速箱，擋把非常小巧，換擋也很精準輕松。2.4L+6MT的匹配，的確是操控迷的福音，而且也讓思域的運動本質得到了極大的發揮。

　　懸架依舊給力，后懸繼續采用雙橫臂獨立懸掛，延續了老思域優異的抗側傾性能以及清晰的路感反饋。

④ 購車手冊推薦：1.8L VTi豪華版（15.78萬）

　　思域向來主打的不是配置牌，但如果日常生活中能夠有更豐富的配置去服務于乘客，豈不是更好？推薦的是一款1.8L頂配的車型，其配置總算能入眼了，VSC車身穩定系統、4氣囊、電動天窗、真皮座椅、氙氣大燈等等都有了，需要吐槽的是，即使到了頂配，中控彩屏依舊沒有配備導航功能。而2.4SI那款頂配車型，價格已經接近20萬元，而且手動擋的配備確實不是一般人可以去駕馭的。

　　點評：對于老款思域叫好不叫座的情況新款到來可謂當機立斷，想通過更時尚家族化的造型設計和更科學強勁的動力搭配來挽回消費者的心，特別是年輕消費群體。當然，這次改款還有個重要的意義就是，新思域下調了入門級售價，這也是年輕族群的利好消息。