土豪的大玩具 實拍解讀保時捷Macan 2.0T
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內飾：中控臺更加簡潔 空間稍遜Q5
Macan中控臺相比老大哥卡宴顯然更加的簡潔，側面也能反應出保時捷對于Macan態度，打造出一臺擁有媲美911跑車般操控的SUV，所以中控臺的設計理當如轎車甚至是跑車般簡潔，過于花哨或許是累贅。
| 保時捷Macan 動力參數 | |||
| 車型 | Macan | Macan S | Macan Turbo |
| 發動機 | 2.0T L4渦輪增壓 | 3.0T V6雙渦輪增壓 | 3.6T V6雙渦輪增壓 |
| 最大功率 | 174kW(237PS) | 250kW(340PS) | 294kW(400PS) |
| 最大功率轉速 | 5000-6800rpm | 5500-6500rpm | 6000rpm |
| 峰值扭矩 | 350Nm | 460Nm | 550Nm |
| 峰值扭矩轉速 | 1500-4500rpm | 1450-5000rpm | 1350-4500rpm |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 0-100km/h加速 | 6.9s | 5.4s | 4.8s |
編輯點評：入門2.0T在最基本的套件選裝之后，價格升至68萬，這或許讓一部分原本蠢蠢欲動的保時捷粉絲再一次心灰意冷、望而卻步，畢竟對于保時捷而言，的確沒有理由為了Macan跑量而拉低自身品牌身價。不過也有一部分潛在車主則會拿Macan和卡宴在美國市場的定價對比，覺得Macan此次實屬“良心價”。不管輿論風向如何，Macan定價的確同國內路虎極光、同平臺的奧迪SQ5以及這個月底便會上市的寶馬X4(預計55萬起)叫上了板，即便拋開Macan不俗的動力及操控性能，單就品牌而言，無疑保時捷更具優勢。相信在土豪多如牛毛的國內，Macan應該會有不錯的市場表現，咱還(zhi)是(neng)騎驢看唱本——走著瞧!
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