【太平洋汽車網 導購頻道】轉眼間，廣汽豐田這款具有很重大戰略意義的緊湊車——雷凌就已上市近一年了，它的到來不僅填補了廣豐在緊湊車產品線的空缺，同時在近一年的時間里配合同宗的卡羅拉，創下了斐然的銷量成績。為了增加入門車型的競爭力，廣豐在近日為雷凌全系新增了一款入門級的CVT版車型，同時全系款型也高度向新卡羅拉看齊。

　　雷凌原來共售有8款車型，新增了1.6E CVT新銳版后，現在售車型為9款，按照版本劃分則有新銳、精英、領先及豪華四種。雷凌搭載了1.6L及1.8L自然吸氣發動機，相匹配的是5MT或CVT變速箱，車型全系售價區間為10.78~15.98萬元，基本與新卡羅拉無異。

● 快速了解廣汽豐田雷凌

- 外觀

　　實際上雷凌就是以美版卡羅拉為藍本的衍生設計。比起脫胎換骨后的新卡羅拉，雖然前者的確年輕了不少，但其經典外表下依然蘊藏的是成熟穩健的氣息從而其消費人群將更為廣闊，而后者更具活力動感的造型表明雷凌基本鎖定的是更年輕化，那些追求時尚運動的消費群體。這種不算激進但又能帶出運動范的造型得益于雷凌長軸距加短前后懸的車身設定，下面我們就來看看其在外觀上有何獨到之處。

　　在車身尺寸方面，雷凌與新卡羅拉可以說是分毫不差，但獨特的車身設定讓其軸距達到了2700mm，這無疑給其在與同級別車型的較量中帶來了不小優勢。

　　車位的造型也較為凌厲，呈閃電狀的尾燈與前大燈遙相呼應，運用得恰到好處的鍍鉻裝飾并不顯得俗氣，反而使得整車看起來運動中不失優雅頗有小凱美瑞的風韻。

　　車身配色方面足以體現雷凌比新卡羅拉更為年輕的定位，其中閃電橙、珊瑚紅以及寶石藍三種時尚艷麗的顏色博得了不少年輕消費者的喜愛。輪轂樣式方面，低配的1.6L新銳版采用的是普通的鋼制輪轂，其余1.6L車型為15寸鋁合金，而1.8L車型則為16寸雙色設計的樣式。另外值得一提的是，雷凌全系都帶有全尺寸的備胎。

- 內飾

　　進入車內或許會讓你眼前一亮，雷凌的中控采用了時下較為流行的非對稱設計，很好的營造了以駕駛者為中心的良好駕馭氛圍。車內處處滲透著設計師們獨具匠心的勾勒，從一氣呵成酣暢淋漓的線條不難看出，雷凌是個表里如一的好小子。而啞光鋁制飾條的裝點也是畫龍點睛之筆，優雅兼具運動范兒，現在年輕人就好這口。

　　中控是采用軟性的搪塑材質，雖然其手感仍略為偏硬，但終究要比那些充斥著廉價感的硬質塑料要好得多。上中下三層式的中控格局清晰明了，完美的弧線勾勒出一絲前衛的科技感，多媒體區的黑色鋼琴烤漆面板也為提升質感加分不少。而中控帶有的豐田的G-book智能副駕系統也給行車出游的便利和安全帶來保障。

　　內飾配色上，雷凌提供了黑+米色/全黑兩種方案，深淺搭配更顯居家，全深色內飾則更具動感時尚氣息。

- 空間

　　不愧是定位運動活力的車型，一眼望去從座椅上就能讓人流露出急不可耐的駕駛欲望。實際乘坐感受是座椅的腰部及腿部支撐都比較到位，這也給消費者在體驗駕乘樂趣之余不乏共享舒適。但遺憾的是座椅的電動調節只設置在了駕駛者一方，副駕駛還需使用手動調節。或許這就是日本人造車的精明之處，將錢用在刀刃上，一如中控的非對稱設計一般，突出以駕駛者為中心的極致駕乘理念。

　　說到空間大家普遍認為這是運動范緊湊車型的軟肋，且看雷凌的駕乘空間表現，或許能讓你有所改觀。對于這種級別的車型來說如此還算充裕的空間感受已經很是讓人欣慰了。

　　儲物空間還算得上是豐富，日常駕車可以說基本夠用，但讓人費解的是前后排的差異化較大，若是后排坐滿三人滿員時中間那位貌似連個放礦泉水瓶的位置也找不到，這未免有點過于虎頭蛇尾了。

　　后備箱的容積可觀，內部的空間結構也較為規整，后排座椅可完全放倒，這樣一來平日里若是需要搬運什么大件物品還是問題不大的。

- 動力

　　搭載了與新卡羅拉一樣的引擎，在所提供的兩款發動機中即使是稍大排量的1.8L最大功率也不過103kW，動力性能算不上突出。與其匹配的是5MT的手動變速箱與CVT自動變速箱，值得一提的是其中1.6L的CVT車型很可觀地將百公里油耗控制在了5.9L，實際節油功力與馬自達的1.5L創馳藍天發動機有的一拼。

　　在懸掛的采用上雷凌與新卡羅拉無異，同為前麥弗遜后扭力梁的組合。這套組合如今在緊湊車型中應用廣泛，同時考慮到制造成本的因素所以后懸掛并沒有采用獨立懸掛，這樣導致其運動性有所缺失。但大體來說還是無礙我們日常駕駛的，畢竟人家不還有換擋撥片在那擺著嘛還是有一定逼格的。

　　小結：以上便是雷凌的大致介紹，總的說來其無論是在外觀還是內飾做工上都可圈可點，駕乘空間方面能有較好體驗，而且這套動力搭配在油耗控制方面也保持了不錯的水準，存在些許美中不足的地方也許就是經常被大家所在意的后懸掛導致其運動性的缺失。在了解完車的概況后我們一起來看看9款車型中哪幾款的性價比將更高。